五菱版凯美瑞?这插混中型轿车不到10万 油耗比BYD更低!

在文章开始之前,先放一个车体尺寸和轴距数据:4835*1860*1515mm,轴距2800mm。这些数字可能过于枯燥,但我可以直白地告诉大家,这个尺寸和轴距,是很典型的中型轿车的身材,在路面上大概处于这个尺寸的车,有9代半的本田雅阁(参数|询价)、八代凯美瑞(参数|询价)、日产天籁(参数|询价)、大众迈腾(参数|询价)/帕萨特(参数|询价)。对于国产车来说,荣威D7、比亚迪汉等关注度极高的车型基本也处于这个尺寸范畴内。

 

五菱版凯美瑞?这插混中型轿车不到10万 油耗比BYD更低!

我上面列举的这些车,除了荣威D7是一台起售价12万多的车之外,其他基本上都是17万级别的车,不管在任何角度看,这个尺寸的车都不可能便宜。但五菱星光的出现,直接打破了人们对于B级轿车的所有认知。

 

是的,上面那组数据,就是五菱星光的尺寸。而这款车的预售价,仅9.38万起。而且,它还是个插混车。

 

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五菱版凯美瑞?这插混中型轿车不到10万 油耗比BYD更低!

五菱星光这台车自公布预售价起就可谓火遍全国,其实这台车最大的卖点,和五菱以往几台爆款车一样,也都是高到逆天的性价比。而且星光这台车不只是“便宜又大个”这种基础性的性价比,它甚至在如此低的价格下,还做到了相当好的智能化和各方面硬件表现。

 

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首先看价格,根据目前的预售价信息,星光分为插混和纯电两个版本,纯电暂未公布预售价,但插混的预售价已经有了,两个版本,预售价分别为9.38万和10.98万。这两个版本在动力参数和一些配置上是有区别的。

 

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基础动力系统参数倒是没区别,106匹1.5L发动机+单挡DHT变速箱+177马力的单电机组成的插混系统,低配搭载9.5度电池,纯电续航70公里,高配搭载20.5度电池,纯电续航150公里。算是非常稳妥非常合理的划分。另外低配不支持快充,车机不带导航系统,这些都是为了9.38万这个超低售价做的牺牲。

 

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而除了这些之外,五菱星光还给了一个相当好看的外观,以及虽然全黑色,但坐垫舒适度相当不错的前后两排座椅,以及相当可观的后排腿部空间。根据我在车展现场乘坐的体验看,星光的后排真的和日系B级车差不多的宽敞度。

 

所以动力系统还可以,续航不差,空间足够,外观也好看,在这一切的基础上给你一个9.38万的预售价,真的,还要啥自行车啊!

 

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正常情况来看,一台新车的预售价是一定要比真正发售价更高的,这是因为车企希望先锚定一个更高的价格,最后在发售的时候再来一波惊喜,因此通常我们默认的是,一台新车的预售价一定高于正式售价。

 

五菱版凯美瑞?这插混中型轿车不到10万 油耗比BYD更低!

但对于星光这台车,我们有不同的看法,我们倾向于认为,9.38万这个价格,就是这台车的最终发售指导价。道理其实很简单,不管五菱的成本控制能力有多强,这毕竟是一台长接近4米9的B级轿车,搭载的还是插混系统,车子本身的成本摆在那,真的没多少空间操作了。换句话说,9.38万起售这个价格,已经足够极限了。

 

五菱版凯美瑞?这插混中型轿车不到10万 油耗比BYD更低!

当然,我们并不能排除五菱会在正式的新车发布会上,公布一个比9.38更低的正式发售价,但无论如何,即便是存在这么一个更低的正式发售价格,我们认为这个价格也只会是8.99万。换句话说,9.38万这个预售价,基本没多少调价空间了,而且这车后续也很可能不会有太多优惠。

 

五菱版凯美瑞?这插混中型轿车不到10万 油耗比BYD更低!

至于竞争对手?理论上,星光最大的竞争对手是荣威D7,但D7和它相比,价格差距相当大。根据目前消息显示,D7 DMH起售价12.18万起,但星光即便以预售价发售,9.38万和12.18万也存在相当的价格差距。

 

五菱版凯美瑞?这插混中型轿车不到10万 油耗比BYD更低!

所以严格意义上看,星光和D7并不算直接竞争对手。而在9万多这个价位段,星光最接近的竞争对手是启源A05,但是,A05是一台紧凑级插混轿车,比星光小了一圈。

 

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所以这就是五菱的可怕之处,在产品力上,星光并非荣威D7等车型的对手,在智能化等其他方面,星光也不及同尺寸的12万级国产插混轿车对手,但它的价格本身就足够劲爆。不到10万,买一台插混的B级轿车,这放在2023年之前根本是天荒夜谈的事情。

 

如今五菱做到了,压力也马上来到了其他车企这里,面对如此惊人的定价,跟,还是不跟?

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