和时间赛跑不如与之同行 百年奥迪的造车哲学:向下扎根、深耕豪华

2024年以来国内汽车市场内卷进一步升级,看似生机勃勃,实际上已满身疲惫。在刚刚结束的中国汽车蓝皮书论坛上,多家车企一把手参与,主打一个敢说,揭露了行业的六大怪状:卷价格卷到偷工减料、造假售假;卷技术卷到哄骗伙伴、抄袭偷家;卷资金卷到拖欠货款、代币伺候;卷用户卷到平息事端、连蒙带骗;卷关系卷到上下腾揶、左右逢源;卷舆论卷到混淆视听,水军泛滥。

乱象丛生,严重干扰了企业正常的生产销售和收支平衡,不少大厂都不得不裁员自保,如新势力佼佼者理想和日系三杰之一的本田都被裹挟其中。如何才能在乱流中守住初心?如今,一汽奥迪再度携手刘德华,带来了年中讲《与时间同行》,同时也带来了更多关于长期主义的思考和启发

和时间赛跑不如与之同行 百年奥迪的造车哲学:向下扎根、深耕豪华

行稳方致远,百年造车积累的品牌智慧

近年来,造车新势力如雨后春笋一般涌现,带来了诸多令人眼花缭乱的产品,同时也让消费者产生一种认知:造车是如此简单的一件事。造车简单吗?绝对不!车辆工程复杂且严谨,而造车更是一场持久的马拉松,没有捷径可言,一时的快与慢,并不能说明什么,放到历史的长河中,不过一朵小浪花罢了,也许很快就销声匿迹。

当前汽车产业浮躁风盛行,新势力拥趸尤其喜欢“以销量论英雄”,卷出周销甚至是日定榜单。而为了让账目数据看起来漂亮一些,各家纷纷加上各式各样的定语,绞尽脑汁也要排在前面去。一旦销量波动,质疑声就会甚嚣尘上,各种极端的言论纷至沓来,给厂家带去了巨大的舆论压力,对健康发展毫无裨益。

和时间赛跑不如与之同行 百年奥迪的造车哲学:向下扎根、深耕豪华

面对愈来愈严峻的汽车市场环境,以奥迪为代表的传统优秀豪华车企则始终坚持行稳致远。“咬定青山不放松”,多精彩的故事也需要时间去铺陈,这是过去一百多年间奥迪所积累的品牌智慧。

上世纪80年代末,奥迪成为第一个进入中国市场的豪华品牌,如今已稳步走过了三十六载。作为中国豪华车市场的开拓者和先行者,2023年,一汽奥迪以“稳中有进”的经营表现,持续深化品牌的豪华体验,收获了超过880万用户基盘,成为国内第一个、且是唯一一个达到这一里程碑成就的豪华汽车品牌。

无论是品牌价值、文化传承,还是全球认知度、累计用户量,这些宝贵的资产,远非底蕴不足的新兴品牌所能比拟。常言道,心怀敬畏才能认清差距并获得进步,在汽车领域,奥迪就是可以眺望到的一座高山,你可以试图翻越它,但首先要走完进山的路。

与时间同行,慢下来方能造就极致体验

极致的背后没有捷径,有的只是上百年如一日的坚持和积累。造车是一件严肃的事,需要时间的严苛检验,而如今“赶鸭子上架”屡见不鲜,一些既定的规则被抛诸脑后,跃进式研发、激进式落地、冒进式交付愈发成为常态。

这在奥迪看来无法认可和接受,它有着百年豪华品牌特有的骄傲和坚守。奥迪当前采用PEP48个月开发流程,相较于部分新势力30个月的周期,足足多出60%,其中有长达6个月的零部件与整车质保认可时间,这对于新能源汽车开发尤为重要。

此外,奥迪的耐久测试超700万公里,涵盖44种实验模块、10种极端工况,远超其他品牌的500-540万公里。而且在德国测试后,还要在中国进行至少55个月的本土化测试,为的就是打造最稳定、最可靠的产品。

今年1月19日,2024达喀尔拉力赛落下帷幕,奥迪RS Q e-tron成为了历史上第一辆赢得该赛事冠军的电动车,举世瞩目。与此同时,一汽奥迪还将联动奥迪全球资源,发力PPE技术,全力推进A6 e-tron、Q6 e-tron等PPE平台高端纯电车型的生产进度,为接下来的量产上市打好基础。

和时间赛跑不如与之同行 百年奥迪的造车哲学:向下扎根、深耕豪华

在慢行中积累、积累中沉淀、沉淀中爆发,如今奥迪在华已构建从A级到D级,从轿车到SUV,共计38款燃油车、6款纯电产品全维阵容,且打造了豪华车市场首个用户个性化定制平台,覆盖全部国产车型,每款车提供超10万种个性搭配,且仅需4-8周即可交付,所以慢与快从来不是简单的对立,磨刀不误砍柴工才是真正的大智慧。

不只是奥迪,纵观世界范围内的优秀企业,无一例外,都是坚持长期主义的典范,譬如当今最耀眼的电动汽车制造商特斯拉。它成功原因有很多,其中最重要一点在于它虽身为新势力,但在对待造车这件事上,和奥迪等百年豪华品牌不谋而合——不计成本持续性的投入和研发

2003年特斯拉成立,而后陷入了长达10年的亏损期,2013年开始盈利,又7年后,在2020年才迎来了创立以来第一次全年盈利,而后一发不可收:Model 3、Model Y在各自细分领域成为全球销冠,特斯拉也一跃超丰田成为世界第一大市值车企。17年时间很长,足够一个人从呱呱坠地到独当一面,若没有不间断的长期持续投入,特斯拉的命运大概也会和很多已经消失了的新势力一样。

多维度触点,引领汽车市场的营销变革

当前汽车市场营销乱象林立,由于竞争异常激烈,很多都钟情于获得短时间的“泼天流量”,但喧闹过后,只留下一地鸡毛,对品牌建设没有丝毫裨益,有些反而还会产生反噬,比如今年反转了的徐闻港插队事件。

好的营销并非只是推销产品或服务,更重要的是传递品牌或公司的价值观,从而与消费者建立情感联系,所有传世百年的品牌的案例都说明了这一点。作为中国豪华车市场的启蒙者、消费者豪华认知的普及者,奥迪在营销策划方面同样有自己的坚守,并不刻意追求短期内的爆点,主打细水长流和润物无声,慢下来,细细沉淀。

此次一汽奥迪和刘德华再聚首带来的“年中讲”本质上就是营销的一部分,看多了“歇斯底里”后再听“娓娓道来”,会有一种“如听仙乐耳暂明”的舒适,自然就能沉下心去,用心感受百年豪华品牌所特有的厚重和传承。

和时间赛跑不如与之同行 百年奥迪的造车哲学:向下扎根、深耕豪华

一汽奥迪做的远远不止于此,在过去的一年中,持续深化其“卓·悦”服务理念,进一步升级服务战略:第一,将运营用户、连接用户和服务用户作为新的工作方向;第二,将实现全流程的精细化运营用户作为工作基础;第三,将利用数字化技术随时随地连接用户作为关键路径;第四,将让用户满足到惊喜作为奥迪服务的目标。

浇灌就会开花,截止目前,一汽奥迪已经连续11年获得J.D.Power 中国汽车售后服务满意度研究(CSI)冠军,用户忠诚逆势提升1%,经销商服务业务规模增长11%,并数次荣获中国汽车金扳手奖。

随着内卷的白热化,如今中国汽车市场的秩序属实混乱不堪,拉踩、抹黑、甚至是公开冷嘲热讽时有发生,为了热度、流量和博出位,无所不用其极。但越是如此,越需要冷静的长线思考,而非卷起裤管加入到乱战的泥淖之中。

人生是场马拉松,有人却把它当成短跑,当快,让一切过热,长期主义会为其降温。站在百年奥迪的肩膀上,三十六岁的一汽奥迪始终执中守正、自我成长,坚持与时间同行,在不确定的世界中,不流于表面,向下扎根,深耕于长期主义的豪华坚守,推动品牌实现高质量可持续发展。

和时间赛跑不如与之同行 百年奥迪的造车哲学:向下扎根、深耕豪华

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