前两天，朋友因为卖车的事儿找到了我。事情是这样的，朋友在2020年买了一款凯美瑞(参数|询价)2.0L版本。现在呢，因为自己的生意经营不善，没有办法了，打算把车卖掉，到了二手车商那里，车商连10万都不想给。在朋友的观念里，丰田车是很保值了，凯美瑞也是在中型车中保值率数一数二的。
但是，二手车的价格给的也太低了吧。其实，我觉得，这不能怪二手车商黑心，而是现在的大环境真的是不行。2020年的凯美瑞，当时买的时候应该是一分钱都不优惠，落地在22万左右。但是，现在的凯美瑞，入门版车型新车也才15万元左右。所以，老车主去卖车卖不上价格也不奇怪。
其实，随着现在的汽车市场持续内卷，一线的合资品牌都纷纷开启了大降价模式，即便当初很傲娇的丰田，甚至雷克萨斯、奥迪、宝马和奔驰都不例外。
不只我说的凯美瑞。就比如说，前几天在618搞活动的时候，一汽丰田的卡罗拉(参数|询价)价格是7.98万起。7.98万元买卡罗拉，这要是搁在三四年前，想都不要想了。而现在，7.98万元就能买到主流品牌口碑超高的合资紧凑型轿车，恐怕现在能很开心的只有打算买车的新车主了吧？
还有大众同样如此，价格一泻千里。就比如说，大众的迈腾(参数|询价)330版本，16.19万起，速腾(参数|询价)300版本的起售价是10.69万起。这个价格也是很有吸引力的。大家都知道，全新一代迈腾要来了，我觉得即便是全新一代迈腾，应该也会有一个比较有惊喜的价格，不然在现在的大环境下，全新迈腾也不好混。
实话讲，其实丰田、大众等品牌的降价模式，对于很多想要买车的消费者而言，绝对是好事，毕竟花更少的钱，买更高一级别的车，何乐不为呢？不过，长远来看，这样的互相持续内卷，必然也会加快市场的优胜劣汰。你们觉得呢？
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