上一篇我们简单对比了嘉华(参数|询价)、赛那(参数|询价)、奥德赛(参数|询价)、大捷龙混动的外观，今天来看看作为美国市场主流中大型MPV更被买家看重的内饰与储物空间水平。（相关回顾：三孩博士奶爸在美国怎么选车？他写下近三万字中大型MPV深度横评｜一番战-外观篇）
在内饰方面，四款车的布局大概可以分为两类——奥德赛和中低配大捷龙更接近面包车布局，中控和扶手箱不连成一体，挡把在中控处；而赛那、嘉华和高配大捷龙则更像是家用车布局，中控和扶手箱中间有平台，挡把也在这里。
● 奥德赛
先来看布局最追求实用性的奥德赛。
低配的织物座椅质感普通，氛围比嘉华略好，但比赛那的更显廉价。奥德赛中控和扶手箱中间的空间甚至比中低配大捷龙还要宽敞，如果乘坐的人行李也多，这里甚至可以放一个比较大的背包。
虽然从次低配以上都是真皮内饰，但灰色真皮的质感在四款车之中同样垫底。
棕色真皮的观感要好一点，但看着也没有其他几款车的棕色更让人舒服，就像奥德赛的车漆一样，显得更为简单直白。有趣的是，棕色真皮只在次低配可选，次高配反而没有。
高配的专属黑色内饰，质感也非常普通。
中控方面，奥德赛采用了传统MPV设计，所有能控制的东西都在正前方，从而把中间地台空出来可以放大件物品。不过设计十分老气，像是10年前的水平，亮银色的装饰板简单粗暴， 8英寸的屏幕也有些寒酸。
小储物空间的便利性，奥德赛也表现一般，前排门板有挺多储物格，但都放不了杯子。
如果不算位置靠后、更适合二排乘客取用的两个杯架，前排就只有两个杯架，也只有两个USB插口和一个12V点烟器插口。不过扶手箱内部的储物空间是比较大的。
▲扶手箱后侧有两个USB接口供二排使用
二排中座折叠后，有三个杯架和一个储物格。反而二排乘客的杯架数量还多于前排。
第三排的两侧各两个杯架的设计倒不差，但是跟大捷龙一样，扶手材质是塑料而非皮质，质感较差。而且只有高配车型的左侧有一个USB接口，充电配置也非常寒酸。
总的来说，虽然奥德赛更接近传统MPV的设计使得第一排中间存放大件的能力最强，但杯架、小储物格和充电插口的配置是4款车中明显最差的。总计共9个杯架，只比大捷龙多一个，排在倒数第二，而5个USB插口+2个点烟器插口的设定则明显落后于其他三款车型。当然，其实对于绝大部分家庭来说，这些充电口也足够用了，毕竟也很少出现多个电子设备同时充电的情况。
不过，奥德赛的内饰和储物设计，都太像是台工具车了，对于家用MPV来说，确实有些寒酸。
● 大捷龙
大捷龙的低配（Touring）采用深灰色织物座椅，但质感也还不错，跟仿皮的档次差距不大。
次低配（Touring L）和次顶配（Limited）则是黑色真皮座椅。内饰板仍然是浅色。深浅搭配也比较好看。
顶配（Pinnacle）则采用棕色真皮，高级感拉满。
内饰布局方面，低配和次低配是比较传统的Minivan布局，挡把在前方的中控，保留了比较多的传统按键，方便操作。值得表扬的一点是，全系都配备了10寸的大屏幕，观感较好。
这种传统Minivan布局的一大优势，就是在仪表台和扶手箱中间有一个较大的置物空间，可以放下一个中等尺寸的背包。旅行中拿取食物、孩子的物品会非常方便。
次顶配和顶配的布局则更接近普通家用车，有较高的杯架，中低配放背包的空间变成了中控下方的小开放储物格。也许有些人会觉得这更显高档，但个人觉得实用性的损失更加明显。不过杯架前方多了一些随手放置小件物品的空间，也比两侧门板上的小储物格好用。
另外，只要不是顶配车型，大捷龙的第二排的两个边座都可以收进地板，那么不收起座椅的时候，这里就可以放下一个公文包。
与绝大部分MPV车型一样，大捷龙第二排门板上只有小储物格，没有杯架。
不过大捷龙将一排扶手箱下半部分做成了抽拉式，可以全部用来装东西，也可以放置一个支架来放两个水杯，不过这样一来这个抽屉就需要长期保持开启。
值得一提的是，下半部的这个抽屉跟扶手箱上半部分并没有分割开，因此如果二排不使用，整个扶手箱内部是一个非常大的空间，甚至可以放几个胶质冰袋来当作一个低配版冰桶。
第三排座椅两侧各有一个置物格和两个杯架，两侧不放东西时也可以当作扶手。
虽然杯架不多，但大捷龙的充电口配备可谓奢侈。首先中控就有3个USB-A口和2个USB-C口。
第二排则使用前排扶手箱后侧的充电口，顶配因为有座舱DVD娱乐系统，还多一个数据/充电两用口。
第三排的两侧扶手上方还各有两个USB口，其中包括一个C口。无论是储物还是充电，大捷龙第三排的便利性都是4车中最好的，甚至明显好于大捷龙第二排的待遇。
如果是顶配，大捷龙全车共有11个充电口，比座位数量还多。
● 嘉华
起亚嘉华低配车型（LX）的织物内饰质感则相对不足。另外低配和次低配（LXS）的大屏仅为8寸，并通过两侧的旋钮而非下方的触摸板操作，在明明留出了12寸大屏空间的情况下，这显得格外简陋。实际上嘉华在屏幕方面对不同配置的“歧视”最为明显：除12寸大屏和触摸板外，12寸仪表盘也只有次顶配以上才有，其他配置则是两个机械仪表盘加一个4.3寸小屏的传统设计。
次低配和中配（EX）的仿皮内饰有两种颜色可选，其中一种是常规的黑色。
但效果更好、也更常见的则是浅棕色的仿皮——中低配能够用到棕色，在MPV里是很难得的。仪表台的装饰板也会变成木纹。
次顶配（SX）和顶配（SX Prestige）则都可以选装红棕色内饰。区别则是次顶配是仿皮，顶配是真皮。
次低配以下都是8座布局，虽然第二排门板上没有储物格，但中座如果不坐人，可以翻折后提供两个杯架和一个方便放手机的平台。
顶配则因为没有二排中座，就需要利用前排扶手箱后部的一二排共享的两个杯架——当然，在 8座车型中这两个杯架也一样有。
嘉华的杯架数量可谓是特别慷慨，第三排两侧还各有两个。而且第三排这两个扶手也是4款车中最宽大舒适的。
如果是8座版，在二排中座不用的情况下居然总共有10个杯架。
USB充电口也比较充裕，除去中控下方的两个常规USB口外，第一排座椅的内侧各有一个USB口，第三排两侧扶手上方也各有一个。同时扶手箱后侧和后备厢右侧也各有1个12V点烟器插口和115V插口。虽然6个USB口比大捷龙少了4个，但额外多出来4个更为通用的充电口，实用性反而更高。
虽然在屏幕尺寸方面搞歧视，但嘉华不同配置车型的内饰布局都是接近的。嘉华的内饰布局同样更像是SUV而非MPV，扶手箱前部是一个包含挡把和杯架的平台。不过这一设计也导致嘉华是四款车之中唯一一个前排没有任何放包位置的车型，如果有需要，只能把背包放在副驾驶腿边。
而且嘉华的扶手箱上方并不像大捷龙一样是一个平面，所以比较缺乏放手机的地方，如果第二排中座有人，第二排的乘客就只能把手机塞到第一排座椅后方的网兜里了。
不仅中控下方没有大的储物空间，嘉华的扶手箱也是最小的。
● 赛那
赛那的低配（LE）同样采用织物座椅，质感没有大捷龙的织物好，但会感觉比较温馨，很有日式的风格，明显好于嘉华的织物。
赛那最常见的内饰则是次低配（XLE），中配（XSE）和次顶配（Limited）的灰色仿皮内饰，个人觉得氛围感好于同级别的黑色仿皮和真皮内饰，也会更居家一些。
也有棕色版的内饰可选，但与大捷龙和嘉华的棕色内饰更显奢华不同，赛那的棕色内饰相对比较低调，也更有亲和力，不过比较少见。
顶配的棕色真皮则更彰显奢华。
赛那全系的布局设计都是一样的，9寸大屏独立放在仪表台中央，下方则是装饰版和一个横向的置物平台，有非常多的空间放置手机等小件物品。低配的中控装饰版采用全棕色，质感一般，但也不算难看。
次低配到次顶配，中控和扶手箱的装饰版变为原木色，看着要妥帖不少。
顶配的真木装饰板则有更多纹理。
虽然赛那的挡杆也跟普通家用车一样在扶手箱前方，整个扶手箱和中控连成一体，但它的下方有一个巨大的储物空间，一些比较小的背包也可以放在这里，一定程度上保留了MPV车型前排大件储物的能力。赛那的内饰简洁大气，很有新时代的风范，是四款车之中最有设计感的。
同时前排还有4个杯架。也有很多可以竖着放手机、卡片的位置。
方向盘左下方也有一个适合放小件物品的储物格。
赛那前排门板上的储物格也是最多的。其中包括两个杯架。
前排的充电配置也非常丰富，首先是横向置物平台的无线充电底座左侧有一个USB-A充电口。
下方的大开放储物空间也有一个12V点烟器。
扶手箱内部布置有USB-A和USB-C口各一个，而后方还有USB-A和C口各一个，一二排可以共享使用。赛那的扶手箱开口不太规整，但好在比较深的，比嘉华的要好用一点。
仅仅在第一排，赛那居然就有高达8个杯架。同时也有4款车中最多的放小件东西的空间，5个USB口+一个点烟器插口的配置也是4款车中前排最多的。
高配车型在扶手箱后侧还有一个120V充电口，以及一个HDMI口，很方便连上车顶屏幕玩Switch。旁边还有两个杯架。
二排门板两侧还各有一个杯架。
以及一个小储物格。
如果是低配8座版，简陋的中座并不能提供折叠后储物的功能。但中座拆掉后有两个杯架和储物空间，只是显得有些廉价，还影响第三排乘员进出。
第三排两侧的扶手空间是四款车中最小的，两侧各有一个杯架和一个USB接口。赛那在第三排的相对待遇与大捷龙形成了鲜明对比。
以7座版统计，赛那全车共有12个杯架、7个USB插口和两个充电口。杯架数量为4辆车中最多，特别方便习惯多带几瓶矿泉水的消费者，充电便利性则属于中等水平。
小结
综合来看，内饰最有设计感的是赛那，在大气有新意的同时也保留了很多储物空间，也得益于更好的设计和相对好的用色，赛那低配的观感明显领先于其他几台车。
嘉华的设计则仿照常规SUV，没有什么新意，实用性略差。不过嘉华的用料最好，而中配的内饰氛围也明显领先于其他几款车的中配。
中低配的大捷龙则在保留MPV布局的同时，比奥德赛作出了更好的设计感。顶配车型浅棕色真皮的质感也是这4款车中最好的。尽管车型也比较老旧，但在今天也并不算落伍。
而只有奥德赛的内饰不管是设计、材质还是氛围，都是几款车中最差的。
不过储物实用性方面的表现有所不同。大捷龙中低配的综合表现最好，第二档是奥德赛和赛那，前者更容易放大件物品，后者小件储物空间更多，第三档则是高配大捷龙，而表现最差的是嘉华。
但即使是最差的嘉华，也仍然达到了三排座SUV的中等水平，在这方面MPV还是有相当优势的。
文｜鱼非鱼
图｜网络
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