6月13日，又一方盒子SUV上市，它就是深蓝G318。深蓝CEO邓承浩发出豪言，“把硬派SUV的价格打下来”，但是起售价高达17.59万，与捷途山海T2相当，与当红方盒子SUV捷途旅行者相比则没有打下来，但给了长城坦克以及方程豹豹5一些压力。这对深蓝G318来说，可谓是忧喜参半。
曾几何时，方盒子SUV大多拥有硬派复古的外观、高大威猛的车身以及强悍卓越的性能，诸如奔驰大G、路虎发现、牧马人、陆巡、吉姆尼等，都是霸气与实力的代表车型，深受多金大叔的喜爱，也是很多年轻人的“梦中情车”。
用户喜欢什么，车企就造什么！这两年，方盒子SUV层出不穷，先有坦克300、哈弗大狗，后有捷途旅行者、iCAR03，还有方程豹豹5，都逐渐趋于年轻化、平价化，因而市场大火。
和“前辈”们相比，深蓝G318显然造型惊艳，但总有些“姗姗来迟”了。这意味着，深蓝G318在某种程度上丧失了“天时”，加上其当前的产品知名度和市场影响力有限，所以未必能在逐渐趋于“红海”的方盒子SUV市场大展拳脚。
再者就是售价，如前所述，深蓝G318作为“后来者”，价格相对长城坦克和方程豹豹5有些诚意，但和当红方盒子旅行者、iCAR03等比不占优势。其两驱标准版起售价为17.59万元，而捷途旅行者入门车型两驱发现版的起售价才13.99万元，售价相差3.6万元之多。
或许有人会说，深蓝G318相比旅行者拥有较大的车身尺寸和空间，但是方盒子SUV从来不是以大为喜。更大的车身尺寸，往往意味着迎风面大、油耗高、风噪高等各种劣势，而且在越野场景下并不占优势。
深蓝G318采用常见于城市SUV的承载式车身，并不是越野SUV常用的非承载式车身。这也意味着，深蓝G318其实是在铺装路面上行驶的“硬派大玩具”，其最大涉水深度只有600mm，还低于捷途旅行者的700mm。换句话说，不如直接买旅行者，甚至iCAR03。不是深蓝G318买不起，而且其他车型更合适。
当然，深蓝G318为了彰显自身的越野基因，还是做出了很多努力。比如，它拥有两把锁以及原地掉头功能，可切换泥地、雪地、沙地、崎岖、涉水、越野蠕行、陡坡缓降等模式，但其他越野配置好像也没有多么出彩。
动力方面，深蓝G318采用增程混动，综合续航超过1000km，CLTC工况下纯电续航为190km，四驱馈电油耗6.7L/100km（CLTC），两驱馈电油耗6.1L/100km（CLTC）。如果说深蓝G318=理想L7+方程豹豹5，那么馈电油耗还算优势。
编后语
有一说一，大家不要被深蓝G318的外表迷惑了。这款车实质上是一款采用增程混动的城市SUV，具有一般中大型SUV的越野能力，但绝不能和方程豹豹5、坦克500等硬派越野车相提并论。至于实车做工和越野能力到底如何，静待小编上市后亲自去体验。对了，深蓝G318并没有把硬派SUV的价格完全打下来，接下来其月销会定格在多少呢？
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