威望号油轮沉没事件 威望号油轮的用途

导语：其实不用说也知道，渡轮沉没是一个令人痛心的事件，它代表着生命的逝去和家庭的破碎，而且当渡轮在海上遭遇恶劣天气或机械故障时，乘客们可能会陷入恐慌和混乱之中，这个时候船体开始倾斜，海水迅速涌入船舱，人们惊慌失措地寻找逃生的出路，那么威望号油轮沉没事件大家知道吗？威望号油轮的用途是什么？下面就去了解了解吧！

威望号油轮沉没事件

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26岁，对于一个人来说正当年，而对于一艘万吨油轮，特别是单壳油轮来说，则属于迟暮之年。八九十岁的老人，别说摔一跤，就是不小心划道口子，都可能有生命危险。“威望”号油轮的沉没，正是如此。

2002年11月13日，“威望”号油轮满载7.7万吨重质燃料油，从欧洲北部立陶宛起航，前往新加坡，航行到西班牙西北部的加利西亚附近海域时，突然遭遇8级风暴。风浪中，一只集装箱被颠了下来，砸到油轮中部的左舷上，左舷被砸裂了一个35米长的大口子。船舱里的一部分燃料油随即哗啦哗啦地流了出来。船体失去平衡，倾斜25°,在海滩上搁浅。重质燃料油不停地流泻，毫无顾忌地随波逐流，很快就在海面上形成了一道宽5千米、长37千米的“黑色飘带”。

国际组织将这一石油泄漏事故，列进了“有史以来十大损失最惨重事故清单”,排名第三，仅次于切尔诺贝利核泄漏、哥伦比亚号航天飞机失事。加利西亚是西班牙17个自治区之一，位于伊比利亚半岛东北部，南部与葡萄牙接壤，西濒大西洋，北濒坎塔布连海。海岸线长达1498千米，是西班牙重要的海洋渔业、养殖业、旅游业等基地。“威望”号发出呼救信号后，西班牙立即派出救援船只和直升机，将27名船员全部搭救到海岸上安全地带，并拘留了船长马格加夫拉基。为了防止无人驾驶的“威望”号油轮沉没在西班牙近海，引起更加严重的环境污染，第二天，西班牙政府出动了4艘拖船，将“威望”号拖到了距离菲尼斯特雷角137海里的公海里，希望将“威望”号“拒之门外”。

19日，西班牙政府正准备用战斗机，将“威望”号炸沉以免继续漏油污染本国之时，“威望”号却因为几天的风浪冲击，于当天11时拦腰断裂，并于下午4时，全部沉入3500米的深海里，引发了更大规模的泄漏。“威望”号的身世错综复杂，很难说清楚它是哪个国家的。它悬挂的“方便旗”是巴哈马国旗，东家却是利比里亚的环球航运公司，管理者是希腊机构，船长马格加夫拉基也是希腊人，办公地点在雅典，而它的承租者是奥冠财源公司，办公室设在瑞士的楚格，可是，这家公司却隶属于俄罗斯阿尔法集团，阿尔法集团主要经营的是工业生产和银行业，对于航运管理是个外行。

“威望”号泄漏事故发生后，许多专家对其沉没原因做了深入分析。归纳起来，主要有两个方面：一是属于单壳油轮，船龄又高，不耐撞。“威望”号油轮已经航行26年，陈旧不堪。自从1999年检验过后，就再也没有检验过。而且，“威望”号是一艘单壳油轮，船体外蒙钢板仅有12厘米左右，经过多年的腐蚀，厚度只剩下10厘米。稍微夸张地说，对于这么一个海上庞然大物，好像用手指使劲一捅，就可以把船体外蒙钢板捅个窟窿。按照常规，这样的单壳油轮的使用寿命一般不超过15年。

“威望”号泄漏，只是个时间问题。据总部设在伦敦的国际海事组织提供的书面报告，目前，全世界超过万吨位的油轮3000多艘。“威望”号是10年内沉没的第4艘由日本制造的单壳油轮。20世纪70年代，日本为了迅速占领世界油轮市场，用尽可能快的速度、最低廉的价格赶造船只，全球1000多艘单壳油轮中，有300多艘产自日本，其中3艘分别于1992年、1993年、1999年沉没。对于一艘数万吨的油轮，十几厘米的外蒙钢板，一如巨轮蒙上牛皮纸那样，危险性显而易见。为什么船东要买这种事故频出的单壳油轮呢?中国船舶工业协会会长王荣生认为，主要是受到经济利益驱动。

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“双壳船的造价一次投入比单壳船肯定要贵，为什么呢?它多用了材料和相应的设备。第二个，油船造出来以后，装载量相应来看，吨千米的效益可能在不变价格的情况下，效益要低一点，投入比较大。因此，船东对这个问题有所考虑的。但由于油轮‘身体状况’的原因，单壳油轮的失事率比双壳油轮高出5倍。”二是“方便旗”制度隐患多。中国海事局船舶监督管理处处长智光路介绍说，从船舶登记角度来讲的话，可以分成两种类型：一种是严格登记制国家;另一种是开放登记制国家。

从船舶登记来讲，如果是严格登记制国家，对于船舶的登记有严格的要求：一个是本国的公司在船舶公司投资资本所占的比例问题;另一个是对船员的要求，比如是不是一定要求本国的船员。中国就是一个严格登记的国家，对于投资比例按照严格的规定，如果是外方投资这个公司，比例不能高过50%,中方一定要控制股份。从船员的要求来讲，在中国登记的船舶一定是中国的船员，从普通船员到高级船员，都是中国人担任的。而从“方便旗”来讲，就没有这么多的要求，投资比例没有限制，船员的要求也没有限制，所以是一种很方便的登记制度，有很多公司为了躲避一些管理高标准的要求，就到那些注册手续简便的国家登记，在航行中，悬挂该国国旗。

据法新社消息，2002年7月，已有905艘外国油轮注册为巴拿马籍，而在两年前，注册登记巴拿马船籍的只有658艘。其他几个油轮大户，分别是利比里亚、马耳他、巴哈马、塞浦路斯等。由于提供“方便旗”的国家并不对挂旗船只实行任何管理，船只的维修状况得不到有效监管，许多挂“方便旗”的船只因为年久失修、管理不善，航运安全无法得到保证。单壳油轮大多悬挂巴拿马、巴哈马、利比里亚等国的“方便旗”,目的是能够比较宽松地通过“安检”,沉没的“威望”号就是其中之一。

威望号油轮的用途

“威望”号油轮是主要用来运输原油、原油的提炼成品(如动力油、燃料油等)、石油化工产品的船，油轮也可以用来运输其它液体比如水等。油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。油轮上的管道系统从远处就可以看到。