提到诺马机车，很多车友内心的有色眼镜还是比较深的；他们对于诺马机车习惯性的认为，这是一家地平线厂家；而在摩托车行业，说你地平线，意味着你就是一个小作坊；也意味着品质、技术、设计都以仿造为主。但实际上，诺马在技术上经过多年的潜心打磨之后，已经开始华丽转身。最近在CEF中国耐力赛-成都站的比赛中，就连续拿下两个赛事组冠军；我们一起来看看。
CEF中国耐力活动是由中国摩托车商会于2023年创立的赛事，赛事内容主要是以4小时耐力赛的形式为厂家、车队、摩友提供一个公平竞技且又有一定观赏性的赛事。而诺马作为连续参赛的厂家，在最近成都站的比赛中车手驾驶极影350摩托，分别拿下了300cc排量和250cc排量组冠军。
要知道作为耐力赛，在300cc和250cc的级别组中竞争非常激烈，里面云集了国内众多一流摩托车队和高性能赛车。而且4小时耐力赛也是对厂家车型的可靠性的一次验证；毕竟在这种高强度、连续性的赛事中，不仅是对车辆的考验，也是对车手的考验。
极影325S作为诺马今年主推车型再次经受住了考验，而且诺马也并不是首次参加CEF中国耐力赛，在去年拿下亚军后，短短的几个月时间就斩获冠军；意味着诺马自去年取得不错的成绩后，对于车辆的调教又进行了优化升级，从侧面也能看出诺马对于赛事技术的吸收和消化速度非常快。
而作为本次获得赛事冠军的车型，极影325S我在这里有必要向各位车友再次介绍一下。作为一款全新车型同时也是今年诺马推出的重磅产品，它搭载了诺马自研的异步双缸水冷8气门发动机，最大的动力输出可以做大28.7KW，最大扭矩可以达到27.5NM；零百加速只需要5.1秒，极速更是能够达到170km；而这也体现了诺马在技术自研方面的硬实力。而它也是这个级别少有的双缸仿赛之一。
作为一款325cc级别的仿赛摩托，诺马的动力性能除了得益于动力平台的强劲之外，还离不开车架等一系列方面的优化。整车的车架为全新设计的运动主车架，并搭配了铝合金后摇臂，既能保障刚性又能兼顾轻便。这也是诺马能够极速达到170km的原因之一，毕竟151kg的车重在这个动力推动下，想不快都难。
当然，一款优秀的仿赛也不仅仅只看动力性能；外观同样重要，毕竟大家可是要骑着它出街跑山的。极影325S的外观设计来自诺马意大利团队操刀，因此它的外观整体性很强，而且极具攻击性，让人看见就想趴下去冲击新速度；这和一些地平线品牌给人的感觉简直不可同日而语。
总体来说，诺马极影325S能够在之前的CEF耐力赛鄂尔多斯站拿下亚军，进而在本次成都站拿下双冠军，靠的是日复一日深耕技术的回报；而不是昙花一现的投机。对于这样一个立志走技术流路线的品牌，我们应该给予更多的包容和认可；希望他们能够推出更多好的车型，同时也希望本次的双冠对于诺马而言只是一个开始。
作者：DQ
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