特斯拉降价，理想跟进，车市要变天了？

4月21日，特斯拉中国又双叒叕降价了！其中，Model 3(参数|询价)后轮驱动版售价由24.59万元降至23.19万元，长续航全轮驱动版售价由28.59万元降至27.19万元，降幅均为1.4万元。除了Model 3，Model Y(参数|询价)、Model X(参数|询价)、Model S(参数|询价)等均有1.4万元的降幅。

值得一说的是，特斯拉中国降价距上次高调涨价还不到一个月，频繁涨价、降价可谓相当反常。当然，特斯拉中国不是个例，紧接着，4月22日，理想L7/8/9/MEGA全系售价调整，其中理想L7/L8/L9降幅高达2万元，MEGA最高幅度达3万元。

据了解，特斯拉降价不只是针对中国市场，而在美国地区，特斯拉同样宣布降价，Model Y、Model S、Model X均给出了2000美元优惠。归纳分析就是，在中美两大全球市场同时降价实属罕见。

特斯拉降价又裁员 车市要变天？

然而，兵哥想说的是，特斯拉此番操作仍有迹可循。今年一季度，特斯拉全球交付新车38.6万辆，同比下滑8.5%，远低于华尔街预测的44.9万辆，超6万辆的销量落差，的确易引发资本市场的强烈反应。

另一面，近期特斯拉在全球裁员比例超10%，约为1.4万人，甚至部某部门裁员比例高达50%，引发行业大讨论，特斯拉降价、裁员信息，透露出的信息量不可谓不大。

引发网友讨论，特斯拉卖得好好的，车市要变天了吗？值得称赞的是，特斯拉中国裁员，向员工给出了N+3的赔偿，让网友称赞“良心车企”，亦算是保留了一丝体面。

特斯拉中国面临的市场冲击，是否与小米SU7入局，华为加快布局助力车企造车有关？毕竟新一代互联网造车新势力掀起的新能源车竞争，相比2014年新势力崛起对传统燃油车企发起的挑战的冲击更为轰烈。

站在消费者的角度思考，特斯拉焕新的外观接近一成不变，无疑会给人一种审美疲劳，销量遭受冲击实属正常。雷军+小米强强联合形成的强大IP，对特斯拉同样是一种高压。

理想不理想 销量难上涨

相较于特斯拉，理想面临同样的窘境，MGEA上市招黑，销量折戟沉沙，理想L6上市定价24.98万元起，能否铩羽而归仍充满悬念。理想L6的上市，定价滑落至20-30万级，意味着理想想在体量上更上一层楼的愿望。

而此次理想L7/L8/L9虽全系降价，但整体的定价仍死守在30万级以上，可见相当克制和理性，毕竟价格同样是维持高端品牌的一个维度。

不过……理想既要维系高端豪华品牌定位，又要在内卷的车市竞争中拓张销量，如何实现“既要”、“又要”两个目标，残酷的车市竞争给理想出的难题接近于无解。

毕竟，理想尚无奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌的历史积淀，理想L6后续为理想扩张销量还是拉低理想的豪华品牌形象，仍需辩证思考。

接下来，随着奔驰 、宝马、奥迪等在新能源领域的深耕，以及腾势、方程豹、问界等产品布局趋于完善，高端新能源市场将真正陷入一片红海。

降价为了销量，更是为了求存

4月份，除了特斯拉、理想降价，埃安旗下的AION V(参数|询价) Plus同样降价1万元。为了迎战五一假期，小鹏推出了5亿元补贴，行降价之实。再回到整个车市观察，现在众多新能源车企集体降价，算是比亚迪推出“荣耀版”开启新一轮降价的余震。

车企降价，要么就是卖得太好，要么就是卖得差。话糙理不糙，朴实无华的一句废话往往能洞悉车市降价的残酷真相。

首先，据乘联会数据，狭义乘用车市场，国内新车销量或新能源车销量都是保持正增长，1-3月份累计销量483.2万辆，同比增长13.2%。1-3月新能源累计销量达177.2万辆，同比增长34.5%，新能源渗透率接近36.7%。

那为什么车市体量一边在不断扩张，一边又面临车企集体降价，呈现极为矛盾的两面？沉下心来想一想其实不难理解，众所周知，2023年中国产销突破了3000万辆，备受鼓舞，但国内汽车产能过剩亦是不争的事实。

随着国内车市逐渐趋于饱和状态，车市发展将快速迈入大鱼吃小鱼的疯狂内卷新阶段，车市马太效应将愈发明显。

而头部车企如比亚迪、吉利、奇瑞、长安等近两年不断扩张崛起，销量与日俱增，其中比亚迪在2021-2023年的销量分别为74万辆、186万辆、302万辆，呈现爆发式增长便是最好的证明。

以比亚迪、吉利、奇瑞、长安等为首的头部车企，将凭借体量优势，造车的边际成本能够做到极致低，头部车企在降价潮中掌握新车定价权，说得残酷一点，它们降价是妥妥地对势单力薄的车企的围猎。

当资本市场的热钱退去，无技术无竞争力的车企，将面临淘汰的风险。诸如小鹏、蔚来等车企，卖一辆亏一辆，至今仍未能实现盈利上岸，不符合健康市场运作的车企，是否步威马、恒驰后尘，需要车企认真思考接下来的车市动态和趋势。

纵观整个车市，降价仍是未来2-3年车市的一个常态，今年比亚迪掀起的新一轮价格战，到特斯拉、理想、小鹏、埃安等接连降价，价格战远未结束，因此近期考虑购车的朋友，不妨再等等。

毕竟小米刚上场造车，华为赋能造车只进行到初赛，接下来还有蔚来、小鹏将分别推出乐道、MONA品牌。相信随着新能源转型加速，新品牌换马甲一波接着一波来袭，然而，兵哥相信，头部车企“整顿”车市的速度将超乎大家的想象。