全系官降、四驱、最强芯片、航空座椅，这竟然是赛那？

4月23日，2024款丰田赛那(参数|询价)正式上市，共推出9款车型，售价区间为28.48-34.98万元。和旧款相比，新款赛那的主要亮点是进行全系降价、增加四驱版本、升级车机芯片以及改进第二排座椅的体验。

老款赛那的售价为30.98-37.38万元，新款的零售价最高下调了1万元，在官方APP下定还可以享受额外1.5万元的权益，相当于全系官降2.5万元。

新款赛那升级重点之二是部分车型的车机芯片升级为8155芯片，低配车型的中控屏幕尺寸从8英寸升级至10.25英寸，高配车型继续为12.3英寸，同时支持苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife三大手机互联系统，以及新增华为开发的AI智能语音和手机远程控制功能，智能化体验较旧款有一定程度的提升，能满足用户最基本的需求。

新款的另一个重点是新增了第二排航空座椅，具备三档通风加热、16点式按摩、电动调节、小桌板等功能，提升了后排的舒适性和商务属性，此前旧款全系没有航空座椅，使赛那的豪华感弱于同级竞品。当然，豪华的代价是牺牲一点空间灵活性，航空座椅体积大且不能翻折，空间变化不如采用普通座椅版本那么灵活，适合以载人为主要使用场景的消费者。

新款赛那新增了E-Four四驱版本，该版本在后轴增加40kW的驱动电机，使系统综合功率提升至181kW，一定程度上优化了性能体验。外观和空间方面，新旧款基本没有区别，在此不再多叙述。

丰田的口碑、出色经济性和空间灵活性是赛那立足市场的优势，2024款赛那进一步优化了性能、智能化、舒适性，拓宽了赛那的适用场景，使其成为一款更全面的中大型MPV。

赛那的主要竞品是别克GL8、大众威然(参数|询价)等合资MPV，和GL8相比，赛那没有那么强的商务属性，与广大家庭用户更有共同语言；与威然相比，赛那的空间表现更好，使用成本更低，同样是家庭用户的福音。对更信任合资品牌的消费者来说，升级后的赛那无疑是最合适的选择。