这两年的时间，围绕着雷克萨斯的是铺天盖地的降价信息，比如旗下的主销车型雷克萨斯ES(参数|询价)目前在市场中就有7万左右的优惠，非常的有吸引力。从雷克萨斯目前在市场中的处境来看，确实是得降价才能在销量上有所突破，但是最近网上却出现了“雷克萨斯加10万提车”的消息，这不是“自找死路”吗？
从网上的信息来看，事情发生在海口市，王先生在今年1月订购一台雷克萨斯新款GX550车型，同时签好合同，交了五万定金，明明等到5月中旬就可以喜提新车了，但却被告知要额外支付10万元的“服务费”才能提车。
拒绝交纳服务费后，王先生目前已经收到了4S店单方面退回的5万元购车定金，而有关部门也以该4S店涉嫌违反价格法展开了调查，目前后续还未得知，但是该事件在网上已经发酵得越来越厉害。
坦白讲，现在国内汽车市场确实没有车敢像雷克萨斯这样加价卖，就连以前要加价提车的汉兰达(参数|询价)现如今也都降价了，什么“服务费”要十万，让人不得不怀疑这是否是欺诈消费者。
要知道的是，雷克萨斯新款GX并不便宜，售价已经高达七八十万，这台新车是在1月13日正式在国内销售，共推出3款车型，售价区间为77.8-88.8万元。王先生谈好的是以931873元的价格购买新款GX550车型，若是再加个十万的“服务费”，这车岂不是已经来到了上百万的售价？
本来这两年，雷克萨斯在国内汽车市场过得就不太如意，销量和口碑都在不断地下滑，从2021年的22.7万台跌到了去年全年卖了18万多台，而且还是以价换量的结果。而之所以走到现在这一步，除了疫情影响、芯片问题等外在因素，还离不开加价销售、质量问题以及转型电动化缓慢等一系列问题。
说白了，以前雷克萨斯保值率高、可靠等产品特性在当下的汽车市场来看已经不具备竞争优势了，比它出色的更值得入手的产品比比皆是，消费者没理由再惯着他。
写在最后
值得注意的是，在2019年的时候，雷克萨斯就因为加价受到过处罚，处罚决定书表示对雷克萨斯品牌汽车销售中存在的价格垄断违法行为，处以其上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即87,613,059.48元。但是如今看来这800多万的罚款根本没让雷克萨斯长记性，再加上最近这一出，雷克萨斯在国内汽车市场的口碑势必会再次下滑，到底还想不想卖啦？
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