抛开高端品牌与中级品牌之间的差异，单看全新推出的插电式混合动力中型SUV，你会选择瑶光C-DM吗？

3月11日，星途汽车瑶光C-DM正式上市，5款车型远低于预售价格，官方指导价为15.98万至22.58万元之间。而在瑶光C-DM上市之前，3月9日，汽车浏小编跟随星途致臻店的准车主们，一同体验了瑶光C-DM的动态性能。

车主的真实需求

先看基本参数：瑶光C-DM定位插电式混合动力中型SUV，轴距2815毫米，车身尺寸为4781×1920×1671毫米。其尺寸大于宋PLUS(参数|询价)，略低于唐DM-i(参数|询价)。5款车型的价格也正好介于唐DM-i与宋PLUS之间。

动态体验之前，星途星纪元ES和瑶光C-DM的产品说明会，在星途华西大区总监洪小勇的带动下，变成了消费需求讨论会：准车主们热烈发言，阐述自己的需求所在，对这款车的配置详细到了“芯片级”，甚至在之后的体验环节，仍有大量的准车主们拉着洪小勇表达自己的真实想法。

车主们的真实需求是什么？在一旁倾听的小编，大致汇总了几大重点：其一是省心省钱，瑶光C-DM的超长续航除了长续航版本的160公里纯电里程之外，更多的消费者对快充功能颇为满意，即便是只有83公里的入门版车型，在标配快充功能后，30分钟就能实现160公里以上的纯电里程，而这一功能在同级之中很少见。

其二是安全与舒适性，瑶光C-DM高配版本，比同级车多了膝部和前排中央气囊，也就多了一层防线。而舒适性主要是集中在座舱静音与底盘扎实度方面。至于性能，瑶光C-DM即便是入门版的车型，也搭载了双电机，搭配3挡DHT混动专用变速箱，其零百加速7.9秒，已经高于同级竞品，假如觉得还不够过瘾，选择顶配四驱性能版零百加速不到4秒，比竞品便宜2万元的前提下，还在性能上全面胜出。

动态能做到怎样？

在准车主们提出了一系列需求之后，瑶光C-DM的性能达标吗？本文配有视频，感兴趣的小伙伴可以通过视频感受一下。严格来说，在对比星纪元ES的前提下啊，由准车主们驾驶的瑶光C-DM性能表现并不非常激烈，很多车主基本上沿用了自己的日常驾驶习惯，即便是地板油踩得也相对温柔，至于急刹车倒是来得干脆。

小编坐在后排拍摄，当车速提升至80公里/小时以上瞬间急刹时，设备没有脱手而出，坐的位置也没有太大的变化——瑶光C-DM在起步与刹车时，抬头与点头都抑制得非常好，与同级竞品可以形成非常鲜明的对比。

在八字绕环的过程中，准车主们没能跑出胎啸声，更不用提轮胎磨出了烟尘。但就是这样相对温柔的激烈驾驶状态下，坐在车内也完全可以感受到车身侧倾并不明显，特别是副驾位的随驾教练，身体都没有因离心力发生侧倾和挪移。

当然，星途致臻店为此还特意找了一台奔驰S350来进行对比体验，虽说这两台车确实不在同一个级别，但动态表现确实相近。这种扎实的底盘表现，来源于瑶光C-DM同级唯一的CDC电磁悬挂系统，而这套系统是除了入门版之外，几乎全系标配的。

豪华度与超长续航

作为奇瑞汽车高端品牌，星途汽车的用料，显然与中级品牌有所差异。在动态体验中，很多准车主们也都切身感受到了这一点。最多的赞誉来自座舱静音性能，视频中，小编保留了原音，即便是在激烈驾驶或非铺装路面状态下，车内也听不到胎噪与风噪，甚至视频中通用机场空旷的跑道风声都远高于座舱内的噪音。

对于插电式混合动力的用户而言，核心重点当然是续航。

瑶光C-DM的5款车型之中有两款搭载19.43千瓦时国轩高科的三元锂电池，其余三款搭载34.46千瓦时的宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池，两款电池组均支持快充。

相同之处在于，瑶光C-DM搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混合动力专用发动机、三挡混合动力传动系统（DHT），两驱版本搭载双电机，四驱性能版则搭载三电机。双电机车型最大功率达270千瓦，最大扭矩为605牛.米。四驱性能版最大功率超过了400千瓦，最大扭矩超过了900牛.米，所以对性能有需求的消费者可以选择四驱版本，其动力性能已经达到超跑级别了。

虽然搭载不同的电池组，但是瑶光C-DM在同级少见配备快充功能的前提下，即便是入门版车型，WLTC综合续航里程也达到了1300公里，搭载M3P电池组的车型，续航里程则可达1343公里。当然，四驱性能版的最大续航里程反而略少，但也达到了1000公里。

1000公里意味着一次自驾游，即便是横跨中国，来回也只需加油三次左右。而瑶光C-DM亏电油耗仅为5.4—6.8升/百公里，从现场体验的准车主们评价来说，这一油耗水平相对靠谱。

正如一位准车主在现场说的：“我们需要的是车，第一看重可靠性和舒适度，第二看重够安全和跑得远。”当然，瑶光C-DM也配备了搭载8155芯片的Lion雄狮智联和智能驾驶辅助系统，不过动态体验时，车主们都没有特别在意，对他们来说，一辆车能够在各种道路上如履平地，坐在车里稳如泰山，就是最基本其实也是最难达到的要求了。

作者：刘隽刚