可油可电还可选二门或四门,新一代道奇Charger你心动了吗!

如果你是一个爱好美国汽车文化的爱好者,那一定熟悉道奇Charger,它和雪佛兰科迈罗(参数|询价)、福特野马一样被称之为国民肌肉车。就在最近,道奇在美国市场发布了全新一代Charger,新车也迎来了全面的革新,正式迈入了电动化时代,成为了道奇品牌的首款纯电动车型。当然新战马后续还将继续推出燃油版本,不过该车不再搭载V8发动机,匹配最新的3.0T直列六缸汽油发动机,也屈服于节能减排的大浪潮下。 同时该车也推出了Coupe版本,取代了Challenger车型,后者也将结束自己的使命,成为记忆中的经典。

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在外观上,虽然迈入了电动化时代,不过全新一代Charger还是能让你一眼看出这是一台标准的美式肌肉车,方正的车头依旧有着梯形下格栅和雾灯区进气道,配有额外的黑色前唇,进一步增强了运动感。不过细节上,前脸部分采用了贯穿式灯带连接扁平的大灯组,并挖出了额外的导流槽,连通了前机盖,显得相当的时尚。可以说它在面向电动化的道路上做到了自己的的特色,而不是进行全面革新。

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车侧则是标准的美系肌肉车线条,大尺寸轮毂,黑色后视镜罩,A柱下方的道奇标志等元素都不会缺席,可以说得到了最大的保留。不过整体还是更加运动一些,没有老款车型那么魁梧增添了一次时尚感。同时战马具有四门中大型轿车定位,本次首发亮相车型为双门跑车,回归了初代战马的双门溜背跑车定位,不过道奇表示后续也将继续提供四门版车型可选。车身尺寸方面,新战马两门和四门车型轴距一致,均为3074毫米,仅比前代战马加长20毫米,车身长度增加203毫米,达到5248毫米,宽度增加127毫米。对比来看,新战马的长度和宽度甚至在欧洲版标准轴距的奔驰S级(参数|询价)之上,新战马电动版车型的整备质量也达到了2648公斤。

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内饰部分采用了道奇全新的设计理念,像是简化版的科尔维特跑车,大尺寸的中控屏和悬浮式仪表再加上HUD抬头显示,都让它从时尚感来讲并不逊于欧系对手,对于一款肌肉车来讲有着大幅度的强化。方向盘有着粗壮的造型,上下双平底三九点钟打孔,配合换挡拨片,红色缝线等元素,时刻刺激驾驶者的运动神经。

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在动力方面,新车首先是新增了纯电动版本,基于Stellantis集团全新STLA Large平台打造,该平台兼容纯电动和内燃机动力,有400伏和800伏两个平台可供选择,入门版本最大功率503马力,0~96公里加速4.7秒,通过选装套件进行升级,最终最高可达680马力850牛米,0~96公里加速仅用3.3秒,显示出电动机的强劲威力,性能对标特斯拉高性能Plaid版车型,最高时速则可达221公里每小时,与之匹配的是100.5千瓦时锂电池组,EPA工况纯电续航里程分别为510公里和418公里。800伏伏平台搭载350瓦快充功能,充至80%只用27.6分钟。当然例如模拟声浪等配置不会缺席,符合筋肉车的特征。

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而燃油版本也并没有被放弃,新车以STLA集团的3.0T直列6缸发动机为基础,最大功率426马力,已经优于此前的5.7升V8发动机,上方还有558马力版本。更是超越了此前的6.4升发动机,显示出时代的进步,不过对于广大燃油车爱好者来说,V8发动机的缺失让它并不是那么完整纯粹。

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如今全新一代道奇Charge来了,可油可电的它确实让它有着更好的适用性,也让消费者有了更多的选择,不过燃油版本V8发动机确实也已经成为历史,让人不禁发出一阵唏嘘。道奇透露,新战马将在位于加拿大安大略省的温莎工厂生产。其中,新战马Daytona R/T和Scat Pack电动两门版将于2024年中期开始生产;2025年第一季度开始生产新战马Daytona R/T和Scat Pack电动四门版,以及新战马SIXPACK HO燃油两门版和SIXPACK SO燃油四门版。那么对于它的死忠粉来说,如果它后续进入国内,你会为它买单吗?欢迎留言讨论!

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