在国内的中高端MPV市场里，别克GL8持续引领市场长达十几年之久。
随着腾势D9这款车新能源MPV的问世，别克GL8的地位逐渐受到了挑战。从目前市场环境来看，腾势D9已经瓜分了不少GL8的市场蛋糕。
对于上汽通用而言，自然希望把MPV市场的份额抢回去。
为此，在2024年北京车展前的别克品牌日，上汽通用别克发布了GL8的换代车型——新GL8陆尊PHEV。
这款售价在35.99万元-41.99万元区间的全新MPV，以全新的面貌、全新的动力总成，试图扳回一城。
GL8全面升舱，更豪华、更懂中国消费者
其实在二十多年的市场耕耘中，别克GL8在通用泛亚团队的塑造下，早已成为了一台极具中国本土化特色的高端MPV。而在全新GL8陆尊PHEV车型中，这款车也完全基于中国MPV消费者的需求进行刻画。
首先，它拥有足够的设计气场与足够大的空间。
直观来看，新车拥有类似于别克世纪CENTURY的设计理念，设计师将东方山水意蕴、现代美学、数字科技融会贯通。同时，由于目前全系都是艾维亚车型，其设计细节也十分饱满，多处艾维亚专属设计，在细节处提升了车辆的气质。
空间方面，新车拥有 5219×1878×1807mm长宽高尺寸，轴距达到3088mm，尺寸大，也能轻松停入国标停车位，具有人性化的特点。
来到车内，全新GL8 陆尊PHEV座舱采用新科技豪华设计风格。
创新的Smart Touch光感触控板将座椅记忆等功能按键隐藏在金属拉丝质感的饰板中，配合礼宾灵动岛台，带来了更具科技感并且更加高级的座舱体验。
同时，新车全系标配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅，对骨架、材质、功能进行全面升级。全新加厚的靠背型面对人体的贴合度达到近90%，显著减轻靠背与头枕之间的落空感。同级领先的Surflex慢回弹舒适层，压陷量更大，包裹感更强，令落座时体感更柔软、起身时支撑更到位。
功能性方面，六向航空头枕、四向电动腰托、电动腿托、三档快速加热&通风、三档可调8点式按摩等功能一应俱全，整体符合GL8高端系列的调性。
其实从乘坐维度来看，别克GL8征战市场这么多年，早已清晰得了解到国内用户的需求。所以全新GL8陆尊PHEV作为一台MPV，仍然恪守本质上的优势，继续展现出强大的吸引力。
全新PHEV动力赋能，更现代化的GL8已经到来
当别克GL8拥有“绿牌”之后，为我们带来的体验改善是全面的。
除了针对限购、限行政策具有良好的适应力外，全新GL8陆尊PHEV的动力感受，可以说也提升得非常全面。
这款车搭载的全新一代PHEV智电插混系统，采用并联+串联的模式，由1.5T混动发动机、2挡DHT混动变速箱、双电机和大容量驱动电池构成。从性能来看，新车拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩，CLTC综合续航里程高达1,370km。同时，该车的零百加速时间仅为7.8秒，相较于2.0T燃油版车型，具有明显的提升。
值得一提的是，这款车搭载的1.5T混动发动机采用深度米勒高效燃烧系统，具有较高的动力性和燃油经济性。即便是在馈电的工况下，2挡变速箱也可以实现变矩，带来更经济的油耗表现和更强的动力表现。
来到电驱方面，泛亚汽车技术中心全栈自研的全新一代插混电驱单元采用近50项电驱和机电耦合的全新专利技术，在电机峰值扭矩密度、全转速循环寿命等多个维度行业领先。
此外，基于通用的奥特能技术体系，其新一代插混电池可实现全生命周期快充电池不析锂，具备行业最高的3300循环寿命，能够为全新GL8陆尊PHEV的用户带来真正可靠、稳定的使用体验。
写在最后：
现阶段，中高端MPV市场已基本进入到新能源时代。
腾势D9、传祺E9这样的产品，为MPV消费者提供着更便利、更经济、更舒适高效的出行体验。从时间线来看，全新GL8陆尊PHEV来得不算早，在细分市场中也没有展现出“划时代”的新鲜感。
但这并不妨碍全新GL8陆尊PHEV为别克MPV家族重振旗鼓。
经历了二十多年的发展，GL8在市场上形成了强大的口碑，而这也是其重要的护城河。在当下，全新GL8陆尊PHEV换装了更高效的动力系统，同时在舒适性等MPV关键产品力层面也做得面面俱到。新技术、始终如一的高舒适特征，再加上深厚的口碑积淀，使得新车能够在市场上获得快速响应，继续引领中高端MPV市场。
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