巨头特斯拉，进入了调整期，先是通过全员信，宣布在全球裁员10%。
同一天，两大高管先后宣布离职，其中包括了特斯拉的“二号人物”安德鲁·巴格里诺 (Andrew Baglino)，此前在公司排名中仅次于马斯克，排在传闻中的接班人候选者朱晓明之前。
巴格里诺在特斯拉任职长达18年之久，见证了特斯拉从初创到登顶的全过程。
却在万人大裁员到来时，毫无征兆地宣布离职。
特斯拉全员信，官宣万人大裁员
马斯克向特斯拉员工发表了全员信，信不长，核心只说了一件事：在全球裁员10%。
去年年底，特斯拉向监管部门提交的文件显示，特斯拉全球雇员超14万人。
这意味着，特斯拉将在全球裁员约1.4万人，有媒体援引消息人士爆料称，个别部门裁员比例可能高达20%。
马斯克在信中解释了裁员的原因：
他表示，过去几年公司在全球急速扩张，高速增长导致公司产生了一些重复冗余岗位。
如今公司准备进入下一阶段，降本增效十分重要。
因此，公司需要裁员10%。
马斯克称自己讨厌这么做，但不得不做出这项“艰难的决定”。
最后，马斯克向员工表达了感谢。
全员信很坦率，很直白。
裁员就是为了降本增效，面向新阶段再出发。
高速增长的黄金时代过去了，迎接特斯拉的是内外新的挑战。
外部环境，就存在三重考验：
从整个市场来看，全球电动汽车增长放缓，一些车企调低了交付预期。
从当局政策来看，为了保护传统车企的利益，美国对于电车的扶持力度减小，放宽了汽车尾气排放标准，同时下调纯电车发展目标。
更重要的是，特斯拉面临的竞争尤其是来自中国车企的竞争，正不断加剧。
外部形势严峻，直观表现就是特斯拉一季度的交付量不及预期。
特斯拉一季度全球交付了38.7万辆，与此前市场机构45.7万辆的预期，相差较大。
相比去年四季度，环比下跌20.2%。
对比去年同期下滑了8.53%，降幅并不大，但这是其四年来首次交付同比下滑。
外部重重考验，特斯拉内部还将开展新的业务，同样压力山大：
此前马斯克官宣，特斯拉Robotaxi将于8月8日上线。
尽管FSD进化到V12后，端到端的纯视觉表现收获了一众车主赞叹，甚至有车主称，FSD的表现超过了Waymo的无人车。
但从L2+++高阶智能驾驶过渡到L4级自动驾驶，并不是件易事，一定会面临不少技术和组织架构的问题。
内外挑战重重，特斯拉用一场万人大裁员，给它高速增长的黄金时代画上了半个句号。
剩下的一半，是由两大高管的离职补全的。
这也给外界带来了新的震撼和疑问。
两大高管同日离职
就在马斯克发布全员信的同一天，特斯拉二号人物、动力总成与能源高级副总裁安德鲁·巴格里诺，公共政策与商务副总裁洛汗·帕特尔 (Rohan Patel)双双宣布离职。
安德鲁·巴格里诺，于2006年3月加盟特斯拉，当时特斯拉创立不久，首款车Roadster还未亮相。
在特斯拉的十八年里，巴格里诺从一名电气工程师，一路升迁至排名仅次于马斯克的高级副总裁，排名甚至比朱晓明还高。
△2023年特斯拉投资者日，左为时任CFO扎克·柯克霍恩，右为巴格里诺
巴格里诺的离职也更为突然。
去年8月，和巴格里诺同样位列特斯拉“四大高管”之一的扎克·柯克霍恩宣布离职后，特斯拉官网很快将其介绍页面替换为继任者，维持了“四大高管”的格局。
而巴格里诺宣布离职后，特斯拉的相关页面只剩三个人了。
另一位高管帕特尔加入特斯拉的时间没有那么长，但也任职长达8年，一直担任特斯拉公共政策与商务发展副总裁，在此前还有过一段政界经历。
两人都在社交平台发了公告，内容很相似：感谢团队和马斯克，目前打算先陪伴家人，还不知道下一站去哪。
马斯克也一一留言表达了感谢。
两人在公告中都没有解释离职的具体原因。
帕特尔只是私下对媒体透露，离职是因为“公司全面巨变” (Big overall change)，但拒绝详细解释。
One More Thing
马斯克此前官宣，特斯拉FSD将免费供车主使用一个月，这还没完。
最近特斯拉推出了优惠政策，原价199美元/月的FSD，目前只需要99美元/月（折合人民币约为716元/月）。
FSD半价了，这将有助于提高FSD的订阅率，FSD的用户数增加，能力会得到快速进化，更好地支撑马斯克的Robotaxi计划。
8月8日，会跳票吗？
以及FSD入华，是不是也要加快脚步，并且延续美国策略，考虑半价促销，打智驾价格战了？
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