“价格战”进入白热化！宝马X3全系下跌幅度达8万，2月仅卖7482辆

经常浪迹国内汽车圈的朋友应该都知道，最近两年，国产新能源汽车获得了长足的进步和发展，对于合资汽车品牌造成了很大的冲击，日产已经宣布了减产30%的计划，本田、丰田、大众也进行了战略收缩，即便是奔驰、宝马、奥迪这样久经人心的豪华品牌，也开始有些力不从心。

目前，奔驰、宝马、奥迪均大幅度的下调了自身的产品售价，就拿宝马X3(参数|询价)来说，全系下跌幅度达到8万，入门版车型已经跌至32万。

即便如此，宝马X3的市场表现仍旧不能达到预期，2月份销量只有7482辆，同比出现了大幅度的下滑，当然这个月是过大年的时间段，这也是有不小的影响。

首先从静态外观上看，宝马X3延续了家族式的设计语言，进气格栅采用经典的双肾式布局，中网则是熏黑处理的亮面直瀑设计，包括下进气口、侧进气口也加以熏黑处理，搭配犀利的LED大灯，不仅具有较强的辨识度，也增强了前脸的层次感。

尾灯造型比较时髦，尾气门采用双排设计，凌厉的腰线从尾部勾勒而出一直延伸至前翼子板，搭配熏黑处理的铝合金轮毂、长车头、短前悬的车身，看上去比较运动。尺寸上，宝马X3的车身长宽高分别为4737mm、1891mm、1689mm，轴距长度为2864mm。

长车头的设计虽然增强了运动基因，但是使得宝马X3的空间体验是“德系三驾马车”中最差的，体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅只有1拳的空间，肉眼可见，奥迪Q5L(参数|询价)、奔驰GLC(参数|询价)的后排空间更宽敞。

在舒适向体验部分，宝马X3的整体表现也不如奥迪Q5L、奔驰GLC，毕竟，宝马X3的整个调校偏运动，这意味着其底盘调校偏硬，减震相对较差，其后排地板中央也有15cm左右的隆起，满载情况下，坐在中间的乘客会有些不舒服。不过宝马X3在做工用料上还是很厚道，该软的地方都是软的，座椅的包裹性也支撑性也不错，还配有三温区空调、哈曼卡顿音响、座椅加热等配置。

宝马X3

奥迪Q5L

奔驰GLC

储物空间部分，前排中央扶手区域从前往后依次是手机无线充电区、水杯架、档把和中央扶手，功能还是比较清晰，车门两侧该有的储物空间也均有配备，后排座椅支持向前放平，从而带来一个全平的超大空间，实用性不错。

至于内饰部分，整体的设计中规中矩，亮点就是鸡腿式电子档杆和悬浮式多媒体屏幕，缺点是功能区比较乱，没有奔驰GLC那么简洁。

再来看一下动力系统，宝马X3全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机具有低高两种功率模式，其最大马力分别为184和245匹，峰值扭矩分别为300和350牛米，传动系统均为8挡手自一体变速箱。此外，新车还全系标配四驱系统，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

宝马X3最大的卖点就是操控性能，推荐高功率版本，其动力表现真的很抢眼，其在节能模式下，百公里加速达到了6.79秒，舒适模式下百公里加速为6.52秒，运动模式下百公里加速达到了6.42秒。不仅是动力强，响应速度快，这款车的底盘调校和标定也是偏运动的，开起来非常的稳，高速120码超车也能完成的很自信。

而在油耗部分，宝马X3在平均时速25kmh的城市路况时，其百公里油耗为10L，平均时速75kmh的高架路况时，其百公里油耗为6.5L。

总而言之，宝马X3是一款别具一格的豪华SUV，相对于主流的主打空间实用性的竞品来说，宝马X3不打空间主打操控，外观也是走运动化路线，在这个级别还是很有核心竞争力的，最起码是许多年轻人的菜。

不过有舍有得，这款车的缺点也比较明显，首先是空间舒适性较差，从偏硬的底盘到不如奔驰GLC的隔音，尤其是它的固特异轮胎，高速的时候胎噪比较大。总而言之，宝马X3是一款个性比较鲜明的车子，买它的人就是看中了它的优点，因此对于这款车的缺点也能包容，加上如今的价格也很有优势，性价比还是比较抢眼。