电动车容易自燃?中科院院士:燃油车3个月自燃1.8万辆,但没人说

在过去几年里,国内电动车发展迅猛,尤其是在智能座舱和高阶智能即使以及超快充技术方面,展现出了强大的研发能力和技术迭代能力,也让更多消费者愿意接受电动车产品,但是电动车的普及,显然还是受到了很多阻碍。尤其是很多消费者认为,电动车更容易自燃,而且电池自燃之后,几乎没有办法补救,只能等待自燃车辆烧干净。事实上,在过去几年,我们在很多媒体和平台上,都能看到车自燃的消息,而且往往是一个地方出现一辆车自燃,就传得到处都是……

电动车容易自燃?中科院院士:燃油车3个月自燃1.8万辆,但没人说

那么电动车相比于燃油车,自燃的概率到底是不是更高呢?事实上,在过去几年间,很多厂商和专业人士都在用强有力的数据,向大众和消费者普及电动车的安全状况,尤其是相比于燃油车,电动车的自燃率很低。但是由于传播过程中的“偏差”,直到现在,很多小伙伴依然坚定认为,电动车就是更容易自燃,驾驶电动车还是有危险性。

电动车容易自燃?中科院院士:燃油车3个月自燃1.8万辆,但没人说

日前,在中国电动汽车百人大会上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高发表演讲,在演讲中,欧阳明高抛出了几个现象和观点:

1、电动车自燃是新闻,燃油车自燃不是新闻,没人愿意听。

2、2023年第一季度,燃油车自燃数量为18360辆,新能源汽车640辆,但是大家都不注意那个一万多的,都注意这个640辆的。

3、起火率方面,燃油车为0.58/10000,新能源车为0.44/10000。

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从欧阳明高院士表述的数据,我们可以看到,燃油车的自燃率是要远高于新能源汽车,从2023年一季度3个月的自燃数量上来看,燃油车是新能源汽车的28倍多。当然这中间,有燃油车保有量远高于电动车的因素影响,但是从万辆起火率上来看,燃油车也是要高于新能源汽车的。

为什么在数据如此明显的情况下,很多小伙伴会担心电动车自燃,却不担心燃油车自燃呢?原因也非常简单,那就是由于电动车乃至新能源汽车,属于新兴事物,所以大家对于这些产品的关注度会更高一点,而且大家对电动车和新能源汽车,本身缺乏了解。所以一旦新能源汽车出现一些自燃的案例,就会被无限传播,引起人们的焦虑,大家也愿意传播,愿意加入讨论。

电动车容易自燃?中科院院士:燃油车3个月自燃1.8万辆,但没人说

但是燃油车自燃,用欧阳明高院士的话说,不是新闻,因为大家都知道,燃油车在线路老化、电路短路、油路泄漏等情况下,也是会自燃的,这没什么稀奇的,自然也就没有办法引起大家的关注。所以出现这类事故,很多人会不自觉地忽略掉这些信息,而新能源汽车自燃,会强化焦虑感,在一些评论耸人听闻的“加工”之下,很多不明就里的小伙伴,就更加担心了。

电动车容易自燃?中科院院士:燃油车3个月自燃1.8万辆,但没人说

所以通过欧阳明高院士给出的数据,我们能够明确一个观点,那就是新能源汽车,尤其是电动车的自燃率,是非常低的,或者说,相比于燃油车的起火率,电动车的起火率算是很低了,只是因为在“舆论场”中,更多的用户愿意去传播新事物的负面,以引起大家的关注。而燃油车作为“老旧”事物,出现自燃、起火等情况,在很多人眼里不算新闻,也不算稀奇,所以就失去了传播价值,没几个人愿意说,也没人愿意听。

因此,对于准备购买新能源汽车的小伙伴们来说,纠结新能源汽车会不会起火这个问题,本质上没有多大意义,新能源汽车的起火率远低于燃油车,没有一款车完全没有自燃和起火的概率,新能源汽车如此,燃油车亦是如此!而新能源汽车相比于燃油车的优势,显然是更大的,在消除了安全性疑虑之后,现当下对于很多小伙伴们来说,新能源汽车,显然更有购买价值。

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