韩国也进口了一点中国汽车技术

韩国也进口了一点中国汽车技术。

小马智行宣布了出海最新进展,其将与GemVaxLink合作在首尔设立一支自动驾驶车队。

韩国首都运营的无人车,将搭载中国汽车技术。

这在若干年前是无法想象的,毕竟韩国坐拥全球第三大车企现代,汽车工业底蕴深厚。

而现在就真真切切地发生了,并且不是孤例。

过去依赖进口的中国汽车工业,正在向全球多个地区输出技术。

韩国也进口了一点中国汽车技术

△小马智行联合创始人、CEO彭军(左后)和GemVaxLink董事长金商在(右后)中国自动驾驶,技术出口韩国

小马智行与韩国科技公司GemVaxLink达成合作,今年双方会在韩国首尔成立合资公司。

前期先在首尔部署一支自动驾驶车队,并以此为基础,探索更多自动驾驶产品落地的可能。

小马智行是全球自动驾驶超级独角兽,Robotaxi明星玩家,累计自动驾驶里程超3000万公里,大约相当于绕赤道750圈。

韩国也进口了一点中国汽车技术

如今业务范围包括北上广深等四大一线城市和海外多个地区。

曾长期在硅谷运营无人车,去年又获准在阿布扎比的旅游胜地亚斯岛开展自动驾驶道路测试。

还和沙特达成了合作,同样是在当地设立合资公司,落地Robotaxi车队和自动驾驶研发中心。

如今随着在韩合资公司的成立,小马智行的出海版图又扩展到了东亚。

韩国也进口了一点中国汽车技术

小马智行加速出海的背后,是中国汽车技术,正在进入出口出海的时代。

中国汽车技术出口出海

中国汽车技术输出,主要是两类玩家,一类是小马智行这样的自动驾驶企业,一类则是主机厂。

早在2018年7月,百度就宣布其L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线,并将销往日本,这是国内自动驾驶电车首次出海。

韩国也进口了一点中国汽车技术

近两年自动驾驶玩家文远知行也先后在阿联酋,沙特和新加坡开展了无人车运营。

主机厂的出海则在去年收获了更多关注,前有大众40亿投资小鹏联合造车,后有雪铁龙母公司Stellantis百亿入股零跑。

去年7月,大众宣布以7亿美元收购小鹏约4.99%的股权,并共同开发两款大众品牌电车,近日已确认将在2026年投产首款SUV车型,生产地点是合肥。

韩国也进口了一点中国汽车技术

△计划开发SUV车型

去年10月26日,零跑汽车正式官宣,国际汽车巨头Stellantis将投资15亿欧元 *(当时折合人民币约115.9亿元)入股零跑。

开创了一种“反向合资”模式:中国车企占据主导权,国际大厂成了渴求新技术新车型那一方。

韩国也进口了一点中国汽车技术

所以总的来看,百年汽车工业大变革中,中国汽车技术正在得到认可。

进出口形势发生逆转,我们正在见证,中国汽车工业的崛起。

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