12.88万元起，零跑C10很卷，而且卷的全面。
超4.7米的车长，轴距和问界M7差不多，比理想L7稍短，得房率更高，内部针对家庭用户的设计，让网友笑称这不就是“理想L6”：
比预售价降了2.3万，配置和价格卷了一众友商，尤其是顶配，划定了智能化配置新下限：
座舱8295芯片，智驾英伟达Orin X芯片，激光雷达，这样的组合上车，只要16.58万元。
零跑C10，中型SUV新卷王
零跑C10主打的就是家用，家庭用户考虑SUV，首先当然是空间需求。
先来看下零跑C10的空间表现，座椅调至日常驾驶高度，175cm身高男士，实测头部距离天窗有近两拳距离。
然后往后来看二排，腿部空间超过两拳。
后排中间这里还设置了一个置物台，杯架可以放孩子的奶瓶或者保温杯。
车门位置都有一个储物凹槽。
后备箱可同时容纳7个20英寸行李箱，两侧各有一个挂钩比较方便。
零跑C10的空间表现不错，另一项家庭用户比较在意的用车成本也不高。
纯电车型目前还没有平台数据，实测百公里耗电量大概是是17.1kWh。
增程版的百公里馈电油耗则是5.1L，大概是日系B级混动轿车的水平。
更难得的是，零跑C10把智能化配置拉满了。
16.58万元，就能给到高通骁龙8295座舱芯片，英伟达OrinX智驾芯片，以及激光雷达。
这样的组合同级别罕见。
在骁龙8295芯片加持下，车机支持多条语音指令连续对话，流畅控制调节空调，座椅，天窗等。
所以零跑C10的座舱实体按键很少，整体看起来很简约。
而英伟达OrinX提供的254Tops，则让零跑C10实现了“解放双脚”，司机负责把握方向盘就好：
目前零跑已经实现了高速NOA上车，零跑汽车董事长朱江明希望2024下半年能推出城区NOA。
所以零跑C10作为一款家用车，不仅实用，而且智能化方面舍得堆料，为今后的同级竞品划定了新标准。
比预售价足足降了2.3万元，和前一天发布的比亚迪宋PLUS荣耀版降价幅度差不多。
短短半个月，“798秦”点燃的战火，从A级轿车烧到中大型SUV，影响了整个中国车市。
2024，“价格战”继续
春节刚返工，比亚迪就打出了第一张牌，7.98万元的秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，五菱、长安、哪吒、北京现代、大众等多家车企迅速跟进。
和“998秦”打得有来有回，上市首月卖了超1.83万辆的五菱星光，150km进阶版降价6000元，现售9.98万元，狙击比亚迪秦PLUS 120km纯电续航车型。
北京现代则针锋相对，将累计销量1500万台的伊兰特降至7.58万起，迎着比亚迪「电比油低」的口号，高呼「油“比”电强」。
长安启源A05也跟着降了1.1万元，现价只要7.89万起。下周还将上市一个启源A07真香版，预计价格也会有惊喜。
去年销量排在秦PLUS前，守擂的大众朗逸则后知后觉，在2月底才跟进，现在朗逸的裸车价只要6.99万元了。同时大众宝来则跌至6.8万元。
更大尺寸的轿车也进行了售价调整。
“7.98秦”上市的当天，银河E8就推出了限时权益，包含 2000 抵 7000 元购车款、6000 元选装基金。
去年销量微跌的凯迪拉克，CT5车型更是血降7万，21.97万元开售。
去年率先降价的特斯拉，也推出了3/Y车型限时促销活动。有意思的是，Model Y后驱和长续航版同时在美上调了1000美元（约合人民币7196元)。
价格战迅速从轿车市场烧到SUV，智己在官宣超80亿元的新融资后，立即将旗下爆款LS6限时降价了一万元。
竞品小鹏G6也跟进，限时立减2万元，优惠后只要18.99万元起。
小鹏其他车型，小鹏G9至高优惠了1万元，小鹏P7i优惠幅度最大， 至高优惠 5 万元，售20.39万元起。
新势力全系大降价的还有哪吒：
SUV车型哪吒X全系降价2.2万元，新增400 Air版9.98万元起售。B+级轿跑哪吒S全系降价5000元，现价15.48万元起。SUV车型哪吒Aya全系降价8000元，现价6.58万元起。
当然这轮价格中，表现最抢眼的还是率先出牌的比亚迪。最近接连推出汉、唐、宋、海豚、海豹系列等多款车型荣耀版。
其中宋Pro荣耀版恰好在零跑C10上市前一天上市，10.98万元起售的价格，让网友感慨“拆房顶”。
返工后半个月，平均每天都有车型降价，最高甚至大降7万元，豪华品牌和新老势力纷纷下场。
所以今年车市的主旋律大概率还是卷，而且比去年卷的还激烈。
不过“开卷有益”，车企们开卷，消费者受益。
现在，16.58万元就能开走一辆用车成本低，智能化配置拉满的家用SUV了。
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