宝马电摩终成一梦

宝马摩托车打造的概念车“Vision DC Roadster”最初亮相于2019年，与次世代电车平台概念车一同公诸于世：

身为概念车，这台电摩在沿袭传统造型的基础上还保留了油车时代元素，似乎仍在强调宝马摩托的历史传承。比如电池组取代了水平对置“拳击手”发动机并位于同一位置，但冷却翅片却向初代拳击手发动机致敬：

电机位于电池下部，通过万向轴将动力传递至后轮，动力传递形式类似于宝马汽油摩托车惯用的轴传动。

电摩当然无需油箱，但设计人员似乎对油箱造型存有执念，坚持用结构件凹一个油箱造型出来……难道就不能像脑残750那样开发成真·油箱包，掏一个放头盔的位置？

低速条件下为电池散热的真风扇，存在感比杜卡迪的装饰性道具强多了：

新上任的宝马摩托负责人Markus Flasch接受采访时称，Vision DC Roadster项目及后继产品均被叫停。尽管公司使出浑身解数将DC Roadster的续航里程提升至200公里，但公司高层认为汽油摩托车受众没有理由转投电摩，除非产业政策受到影响，否则这种情况在未来数年内不会改变。

Markus Flasch曾负责宝马M性能车部门，M3旅行版是他的得意之作。他上任不到半年就叫停了电摩项目，但电动踏板车得以保留，比如售价贵上天的CE04：

此外，末代Z4的旅行版也被确认仅停留在概念车阶段，不会量产：

Z4旅行版源自现款Z4软顶敞篷版，其小丑鞋造型令人有强烈的不适感。

有报道称宝马原拟定了一个量产五十辆的商业计划，单价25万美元起，该计划最终被取消。

现款软顶Z4将追加一个手动版本，这是G29平台最后一次更新，位于奥地利格拉茨的Z4生产线将于2026年3月停止运作。