极氪001(参数|询价)中期改款将在2月27日上市，刚刚得到消息新车已经到店，赶紧去看了下。接下来给感兴趣的朋友汇报下静态体验感受（不让试驾）：
1、整车前、后造型做了微调，跟76.9万的FR版很像，前脸下方带主动式进气格栅。
2、新车长宽高为4977/1999/1545mm，轴距3005mm，相比老款车长增加7mm、车高减少15mm，其余不变。
车高减少的部分，猜测应该是去掉了老款尾部“鲨鱼鳍”的缘故，原来上面的摄像头改到了尾翼中间。
3、据之前申报信息显示，新车车顶可以选装激光雷达、双色/同色车身。
4、车门拉手变成隐藏式，按压上面小凹槽的部分就能开关电动门。
5、展车车轮尺寸为265/40 R22，轮胎是倍耐力P Zero高性能胎。从申报信息上还能看到多种样式的轮圈样式选择。
6、快、慢充电口终于集成到了一起，在左后侧，充电停车更方便。
7、据说新车可以在尾部选装电动拖车钩，展车没有。
8、展车内饰面板使用大量软质材质，整体看上去的质感、摸起来的手感都不错，设计上依旧以驾驶员为重。中控台相比老款更简洁了，横贯的氛围灯和空调出风口与车门灯带连在一起，环抱的感觉。
9、无框电动车门依旧很帅、很优雅，而且车内的开关门开关做了调整，变成按键式，位置和手感都挺不错。为了防滑，车门扣手里还设计有很多小颗粒凸起。对了，扣手底部是封死的，可以放手机。
如果遇到紧急情况没有电，车内可以通过门板储物格里的机械拉手开门，车外的话可以在车头给门临时搭电。
10、方向盘改成了上下都是平底的设计，整体其实有点类似于八边形，不过静态手感还不错，就是感觉尺寸不小，不知道真正驾驶起来手感如何。最重要的，这次用的是实体按键，不再是触摸式。
11、AR-HUD的尺寸不小，显示也挺清晰，希望在路上使用起来也能很好、很“AR”。
12、中控大屏的黑边变窄了，分辨率很高，UI和操作逻辑也不错，用了8295芯片后操作起来非常流畅，尤其转动小车模型以及拖动地图的时候很顺滑。
另外，这个屏幕有“向日葵”功能，用四指左右滑动，屏幕可以向驾驶员、正后以及副驾进行摆动，反应速度以及旋转速度都可以。
13、展车屏幕下方有带出风口的无线充电，猜测与FR版一样也是50W快充，不过只有一个位置，主驾存放手机比较方便。副驾手机充电如果不抢主驾位置，可以在扶手箱里接线，Type-C的接口，还有60W快充，就是充电的时候手机没有合适的地儿放置，有点尴尬。
14、展车前后四个座椅带有“座椅律动”功能，腰部有震动单元，可以随着音乐的节奏有强有弱的震，感受比较奇特，很好玩，感兴趣的朋友可以亲自到店玩一玩儿。
15、后排无论是腿部空间还是头部空间都挺宽敞，坐垫软和、高度也合适，对腿部的支撑还不错。
展车后排靠背支持电动调节，而且相比老款把调节按钮放在可折叠的中央扶手边，新车直接放在车门面板上，操作起来更方便。
右后座在车窗控制键边上还设计有老板键，前后调节副驾座椅挺方便，就是刚上手的时候分不清哪个是调节自己靠背的、哪个是调节副驾座椅的，只能尝试着看，副驾坐人的话会有点尴尬。
16、空调出风口下方的控制面板变成彩色了，展车能调节多媒体、座椅加热/律动、氛围灯、空调以及副驾座椅一键前后移动等功能，调节倒是挺快速，只不过显示的画面和文字都不大，尤其是初上手得弯着腰盯着操作，不是很方便。
面板下方同样有两个Type-C充电口，其中一个是60W快充。
17、后备厢空间依旧很宽敞，还支持上下分层扩展。
后备厢左侧新增有220V三相插口，可能日常使用频率不会太高，不过有总比没有强吧。
18、动力方面，新车预计会采用800V高压平台技术，同样有两驱和四驱可选，但前后电机的功率相比老款都变大了，前电机最大功率为270kW、后电机为310kW。新车的最高车速从老款的200km/h提升为240km/h，猜测百公里加速表现也能有进步。
好了，关于这款车的变化以及体验感受先汇报到这，不知道你还在关注哪些信息呢？
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