腊月二十九，乘联会官方发布2024年1月份全国乘用车市场销量数据，内卷的2024年，车市竞争不断升级，不过，1月份，车市零售销量达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。
环比数据出现下滑，理由很简单，去年12月份，各大汽车品牌为了冲量，提前释放了汽车消费量，从而影响1月份的销量。具体到各大品牌上，则是有人欢喜有人忧，接下来，就看看各大汽车品牌销量表现。
在汽车零售销量TOP10榜单上，排名第一位的品牌是比亚迪，领跑车市的比亚迪在1月份零售销量达到20.7万辆，同比增长48%。不过，2024年，比亚迪的压力也是肉眼可见，吉利、长安、奇瑞纷纷加速布局新能源车市，比亚迪想要继续保持一支独大的状态，难度系数进一步升级。
长安汽车排名第二位，1月零售销量达到18.9万辆，作为国产老将，长安汽车的表现“稳”字当头，燃油产品有销量也有口碑，新能源转型的速度够快，1月自主品牌新能源车型零售销量突破6万辆，超越一众造车新势力。不过，长安汽车在高端市场的表现还没有到稳定状态。
吉利汽车排名第三位，零售销量达到18.7万辆，吉利汽车也是燃油和新能源齐头并进的趋势，吉利在新能源领域全面布局，极氪、领克、银河系列在车市中的热度都很不错。
有些遗憾的是，一汽-大众没有排进前三名，在零售榜单上排名第四位的一汽-大众1月份零售销量达到16.2万辆；上汽大众排名第五位，该品牌1月份零售销量达到11.5万辆，在合资品牌阵营中，一汽-大众和上汽大众还是典型的“优等生”，但在新能源时代，国产品牌迅猛攻势之下，一汽-大众和上汽大众也是压力山大。
奇瑞汽车排名第六位，作为车市中的“技术宅”，奇瑞在国内零售销量上的表现有所提升，1月零售销量达到10.7万辆，同比增长160.2%。奇瑞除了核心技术以外，在设计、智能配置上补齐短板，使得产品力更接地气，销量自然是水涨船高。
东风本田排名第七位，1月份，东风本田交出漂亮“成绩单”，零售销量达到7.6万辆，同比增长217.1%。广汽丰田和一汽丰田分别排名第八位和第九位，1月零售销量分别为7.2万辆和7.0万辆，丰田就是丰田，还是很有战斗力。
华晨宝马排名第十位，这一品牌1月零售销量达到6.9万辆，宝马新能源产品的销量比奔驰和奥迪更好，不过，电动浪潮中，合资品牌的日子确实不好过。
再看看汽车批发销量TOP10榜单，整体排名又发生了变化。其中，吉利汽车反超比亚迪，排名第一位，该品牌批发销量达到21.3万辆，吉利汽车新能源和海外出口是它销量走高的两大突破点。
比亚迪位居第二，1月批发销量达到20.1万辆。就实力而言，比亚迪在产业链布局、核心技术以及海外出口方面不断发力，据悉，比亚迪在2024年会继续加推新品，因此，比亚迪依然有着强大的内在实力，可能在销量上继续爆发。
奇瑞汽车排名第三位，1月批发销量达到19.7万辆，海外出口是奇瑞汽车的强项。此外，长城汽车在批发量榜单上排名第七位，1月批发销量达到8.9万辆，东风日产排名第八位，1月批发销量达到7.8万辆。特斯拉排名第九位，1月批发销量达到7.1万辆。
鬼斗车观点：从1月份车市销量排名中可以看到，2024年，合资品牌将面临更严峻的考验，中国品牌的崛起并不是口号，已真真实实落实到行动中，排名上的变化与超越就是最好的证明。
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