都是后驱，为何面包车在雪地上不打滑，百万豪车却寸步难行？

都说雪天是后驱车的克星，这话一点不假。在积雪路面上经常能看到各种后驱的豪车疯狂打滑，寸步难行。但同样是后驱的面包车却是个例外，在雪地上穿梭自如，毫无压力，甚至在积雪的路面上爬坡也是一气呵成，看不出任何打滑的迹象。

都是后驱，为什么几万块的面包车在雪地上表现这么优秀，而几十万甚至上百万的后驱豪车在雪地上反而寸步难行呢？我认为主要有以下几个原因：

1、车辆自重

在雪地上，自重越轻越不容易打滑。因为自重轻代表车辆需要的驱动力越小，驱动轮就越不容易突破与地面的摩擦力极限。

面包车自重普遍在1吨左右，而豪车自重普遍接近2吨，甚至更高。自重越大驱动轮就需要提供更多动力，就越容易突破摩擦力极限从而引起打滑。

有人可能要问：自重大轮胎对地面的压力也越大，不是可以增加摩擦力么？理论上是这样，但冰雪路面是个例外。因为它的摩擦系数太小了，哪怕轮胎对地面的压力翻倍，摩擦力的提升也非常有限，但对驱动力的要求却急剧增加，所以自重大的车在雪地上都比较容易打滑。

2、轮胎

面包车的轮胎宽度普遍为175mm，属于不宽不窄的范围。而豪车轮胎宽度起步都是235mm，这也是他更容易打滑的因素。

虽然轮胎越宽与地面的接触面积越大，理论上是能增加摩擦力的。但还是前面提到的原因：积雪路面摩擦系数太小了，轮胎宽度的增加并不能获得足够的摩擦力增益。相反太宽的轮胎导致前轮受到积雪的阻力更大，因此更容易打滑。

3、发动机和变速箱

豪车动力强、油门灵敏，稍微一踩驱动轮上的扭矩就很大，在积雪路面上更容易打滑。而且豪车几乎都是自动挡，司机只能通过油门去控制驱动力，无法对驱动力进行更精准的控制，所以一旦出现打滑就寸步难行。

而面包车排量小，起步时驱动轮上扭矩更小，不容易打滑。另外面包车几乎都是手动挡，通过合理的油离配合，司机可以更精确的掌握驱动力，所以一般的积雪路面确实不容易打滑。

4、技术问题

很多面包车司机都是开车的好手，他们可以精准感知驱动轮的状态，从而精准控制动力输出，避免打滑。遇到上坡路段他们可以准确估算出合适的冲坡速度，提前加速冲坡，坡道上时刻控制油门调节动力，始终把驱动轮控制在打滑的边缘，几乎达到了人车合一的境地。这种技术在雪地上很难被困住。

5、牵引力控制系统

有些时候路确实滑，需要猛踩油门去冲坡。而豪车都有牵引力控制系统，当驱动轮打滑时系统会主动帮你松油门，结果自然就爬不上坡了。而面包车没这些系统，只要司机不松油门，驱动轮就疯狂对地面输出，极端情况下通过性自然更高。

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