小米SU7献出首撞:雷军公布一件大事

小米汽车还没上市,但小米汽车已经曝光首撞了。

有图有真相:

小米SU7首撞:雷军公布一件大事

小米汽车首撞

这起事故,小米官方还没有做出回应。

从目前曝光的图像场景来看,测试车在雪地场景下,不小心发生了事故,导致右前大灯被撞烂,前保险杠和侧面翼子板也有受损。

有知情博主称,主要原因是下雪导致路面结冰,车辆也没来得及更换雪地胎,所以小米SU7追尾了前车。

小米SU7首撞:雷军公布一件大事

以及从细节信息来看,事故地区应该是最近连下了三天雪的河南一带。原本不属于雪地路况,没想到突发的天气,让小米SU7吃了亏。

所以追尾事故,归根结底是因为恶劣天气导致的路况问题,应该不是心急粉丝之前的玩笑话:

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实际上,小米SU7的保单价格,早已经流出:36.14万元。

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但小米公关部总经理王化也公开回应了,该价格和售价,最终并无联系。

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当然了,这次小米SU7的首撞事故,还是激发了不少关注的。

比如有说体现了小米SU7安全的,撞一下也就掉点皮。

也有评论是质疑首撞之“巧”的,撞是撞了,但撞得很妙,撞出了话题性,更主要的是体现了安全性。

实际上,巧不巧的,这种“首撞”似乎也在传染。

因为小米SU7之前,也都有造车新势力即将上市的新车,测试中交出了“首撞”——很幸运,都不严重。

首撞都比首发来得早

也是最近,有网友发布的视频显示,在去火车站的路上,一辆MPV撞上了路旁的路灯。虽然车辆带有伪装图案,但整体外观太具有辨识度了,应该就是“陆地高铁头”理想MEGA。

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视频显示,车辆同样也是车头位置轻微受损。目前理想汽车还未对此回应,也没有知情博主透露事故原因。

而更早前,另一款2023年热门车型问界M9,则因为众所周知的原因,首撞引发的争议更多一些,官方下场回应了这场事故。

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有知情人称事发地点是在成都,当时问界M9还未正式上市,推测可能是媒体试驾时的事故。

但问界M9的事故,被质疑的主要还是主动安全系统,因为更早之前,华为方面就有说法,想撞都难。

后来的声明中,赛力斯也主动说明了情况:碰撞时由于驾驶员干预,人驾权限比智驾高,导致智驾退出,引起了追尾。

但无论如何,这几起首撞事故,都获得了极大的关注,并且还都是在上市开卖前,也引发了一定程度的“阴谋论”。

另一层面而言,则是展现的这两年来的中国车市之卷。

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从车厂、从业者到潜在消费者和网友,对新车的关注时间点,不断从发布会向前推移,开始关注起车子整个生命周期的各种事件。

这对于中国车市的繁荣是好事。

但安全无小事,即便是测试阶段、未上市阶段的“首撞”让新车显得多么“安全”,背后的因素都可能复杂多样……

真正到消费者和车主,上路还是要安全再安全,文明行车、谨慎驾驶,避免任何可能的事故。

Two More Things

最后,还有两件关于小米汽车的新进展。

第一,小米联合创始人、副董事长林斌,已经提前回家过年了,而且是开着小米SU7回的家。

众所周知,林斌是广东人。这一次他驾驶小米SU7,一路从北京到了深圳,自述全程用时50多个小时,行驶里程2320公里。

小米SU7首撞:雷军公布一件大事

林斌晒出的图片来看,一行应该有三个人轮流驾驶……不过没透露是否有智能驾驶,以及多大程度的智能驾驶。

以及没想到的是,就在林斌自述全程充电5次后,网友反而算起了能耗账,推测如果按这个里程充电5次,那林斌驾驶的这款车的续航达成率,折扣有点大,而且还是一路往南开。

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按照这个续航达成率,小米汽车是无法达到“冬季续航之王”的。

第二,雷军官宣,为了能把更多精力放在小米汽车上,小米总裁卢伟冰将兼任小米品牌总经理,今后的小米手机发布会,将由卢伟冰主讲。

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也就是说,小米手机的相关工作,雷军现在放心交接班了。

雷军现在的工作重心,要主要地转移到小米汽车上去。

这也意味着,汽车市场要更加热闹了。之前十年智能手机的大战,即将再次在汽车领域上演,雷军和余承东,即将再次短兵相接。

哦哦,对了。在最新的1月销量数据中,问界已经超越了理想,坐上了新势力销冠座椅。

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余承东则谦虚了一把,现在自称“余小嘴”了。

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