设计,智能均在线,绘画老杨选择ID.7的理由

设计,智能均在线,绘画老杨选择ID.7的理由

我的朋友老杨,总自诩为一位平面艺术家。

但看他现在在我面前的状态,我倒觉着他的口才可能比他的手更为灵巧。

“如果能摇着号的话,你真就该买这辆车”。他的音调提了起来,我也借着打量外头那辆ID.7 VIZZION的机会,稍稍把杯子挪远了两分。

“这车,我一看就喜欢上了。你了解艺术吗,现代主义,毕加索?”

我印象里,好吧,我印象里关于毕加索的内容,只有几副看起来像小孩般的绘画。

“从我的角度看,看到这车,就像是看到毕加索一样。”

“比如要画牛,远古时期的人就能把牛画的像一头真正的牛一样,在毕加索之前,我们也只是让画上的牛更像牛。画得像或者说写实,是上万年来人类对绘画这种艺术的终极追求。但你看毕加索的画,你看他画的牛。”

我大概理解老杨的意思了,那看起来不像现实里的牛。它抛去了肌肉与血管、抛去了明暗关系,只用几条简单的线表达着一头牛的比例与轮廓,人人都知道,那就是一头牛。

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当动力形式发生根本性的变革,驱动汽车从化石能源转向电能。当智能进入汽车,影响人机交互与驾驶的方式。这种轮式载具的内核正发生着天翻地覆的变化,每一个品牌都面临着一些问题:有哪些东西是需要扬弃的,以适应新世代的节奏。又有哪些东西是需要保留的,就像构成牛的基本线条一样,用于辨识百年积淀的形象。

那不仅是设计上一种熟悉,更是品牌内涵与情感传递上的延续。

比如,一看到ID.7 VIZZION,就能立刻反应过来,啊,这就是辆大众。

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老杨是天生色弱,却钟爱绘画。在一众色彩奔放,刺激感官的作品里,只有黑白二色组成的作品和老杨一样,只能挤在平面展的角落。在艺术届冒头前的时光里,老杨很少跟我们这帮朋友联系,总是独自开着自己那辆大众,奔波在沙龙、展览和评论家的门前。

“看见这车,我就好像看见了心里的那辆大众。”

过去的汽车设计,习惯用平直的线条与挺实的体块来传递可靠感,提升品质感。在全新ID.系列上,面对新能源车的一些特点,大众对这种设计语言发起了革命。

比如,降低车身风阻,就能显著降低高速工况下能耗,进而节约续航里程。对转速持续拉升后,效率反而降低的电机来说,效果会更为明显。所以大多的新能源车都在追求极致的风阻,直到外形“仿生”鼠标。

擅长使用直线的大众,充分证明了他们同样擅长应用曲线,并将此提炼为了Seamless Design“无缝设计”的设计理念。在ID.系列中,大众大胆应用减法,并强调了一种流畅的柔化效果和流畅的车身比例。

减法里,有些是功能被优化后,被删去的必要元素,比如大尺寸的进排气装置。有些是基于美学的考量,比如将勾勒车身得直线与体块删减为无缝曲面。

在柔化效果上,为了更好的服务于风阻,采用溜背式造型与侧面收腰的设计,车身整体变得更为流畅、简约。再配合掀背式设计,保证后备箱开口。后盖上的小鸭尾提供额外下压力的同时,又对车型线条做了延展。

在车身比例上,得益于MEB架构,ID.7 VIZZION的轴距比同级别油车更长,前悬更短,整体比例更为舒展。这直观反应在更大的内部驾乘空间上,间接反应在更大尺寸的车窗玻璃上。

有时候设计需要给功能让位,有时候功能又会反哺设计。在功能、外观设计与性价比上,ID.7 VIZZION巧妙的达成了实用、优雅和品质的平衡。

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我大概能明白老杨,唤醒他回忆的不只是LOGO,更是这种实用、优雅与品质间的巧妙平衡。这是他和大众的默契,带着少许“果然是你”的熟悉与还是“你懂我,我懂你”的骄傲。

老杨是喜欢尝试新鲜东西的,当其他设计师担忧AI对平面设计可能带来的冲击时,老杨是最先拥抱AI,辅助创作的人。他不善于填充色彩,却工于比例与线条的掌握。在AI填色的帮助下,虽然在他的眼里,那世界依旧平淡,却能给其他人带去用色大胆的作品。

“画画可以用AI我是知道的,开车现在都智能了你敢信?”

“比如我在车里,说句话就能控制音乐、电台、空调,天窗什么的,屏幕上有啥我就能控制啥。那利索劲,比我叫我女儿做点啥都痛快。“

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“我闺女现在不正是爱闹的时候吗?那家伙交流个费劲的。一句话得说好几遍,还不能说长了,叫她起床刷牙洗脸吧,得一个个说。一块说吧,起了床就忘了刷牙洗脸了。”

我合理怀疑这就是小家伙厌恶刷牙、洗脸的繁琐,故意听一下动一下。不过回过头来想想,老杨的话里,起码意味着ID.7 VIZZION支持语音唤醒、连续对话、上下文理解、多意图识别,可见即可说等功能。

“这反馈的声音也挺有意思的,有各种各样的情绪。最好玩的是支持声音克隆,我把我家闺女的声音给录进去了,改了个唤醒词,天天使唤我的小棉袄给我开个窗,关个空调。唉,跟在家一样自在。”

“所以我跟你说,还是生闺女好。”

避开关于老杨炫耀自己家孩子和催婚催育的部分,我倒是忽然想起来件事。这老杨出了名的停车苦手,今天看他停车的利落劲,估计也是车的功劳。

一打听,果然,ID.7 VIZZION搭载了IPA+TPA智能管家。在外头,老杨就开IPA功能,水平垂直车位一键搞定。在自家小区或是上老丈人那,干脆更犯懒了,远远看见单元楼就打开TPA记忆泊车,让车自己开过去停好,人只要在车上看着就行。最多支持5条路线记忆,剩下的三条停车路线,老杨录入了公司、孩子小学和老婆单位的路线。

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另外,ID.7 VIZZION还搭载了全旅程智能辅助驾驶系统 Travel Assist 3.0。配备自适应巡航、交互式变道、拥堵辅助、车道保持、交通标志识别等功能。

用老杨的话说,这能将他的大脑从驾驶中解放出来一部分,用来思考明天为了艺术创作什么,今晚为了孩子烹饪什么。

“我家那姑娘,随我,喜欢画画也喜欢这车。”

有女儿的老父亲,可能都是这样,三句话又会回到女儿身上。

我一直怀疑,老杨一度跟我们失联,不是生活起步期的艰辛里不想拖累兄弟,而是遇到了可以共同经历风雨的另一半,顺便忙着照顾他们爱情的结晶。反正当他举办个展的时候,更让他骄傲的好像不是那个展览,而是怀里抱着的那个娃。

“有了孩子之后,你很多思考问题的角度就不一样了,比如说买车。”

“我以前买车,肯定不考虑这车坐的舒不舒服,安不安静,安不安全,空间大不大,后备箱大不大。我就要吵的、个性的还有便宜的。但是生了孩子,真不是这样了。“

“你没养过孩子,你是不知道,5岁孩子出门有多麻烦。就我这后备箱里,现在放着的都是我姑娘的东西,练功服、小提琴、颜料盒,大包小包一大堆,搞个后备箱小开口又小的车,真放不下。这车521L,放完我姑娘的,还能留点地方放我的东西“

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“孩子好动,这年纪还得坐安全座椅的,我老婆就在后排照顾着,你说车里空间不大,娘俩在后排多委屈。”

“还有那天窗,年轻的时候我恨不得这世界上的车都是敞篷的。现在呢,又想要个大尺寸的天窗,让我姑娘坐着不压抑,又怕天窗太晒,对姑娘眼睛跟皮肤不好。买这车的时候,我老婆一眼就相中这大天窗了,1000*840m㎡,热量隔绝率超83%。紫外线隔绝超99.9%,比她那防晒伞可强多了。”

“然后就是车得安静。”

“是,最可怕的是醒着的小孩,比醒着的小孩更可怕的是被吵醒的小孩。”我随口插了句话,被老杨白了一眼。

“以前恨不得改排气,现在恨不得车没声。让我姑娘在车上多睡会,有时候看她下了舞蹈课,还得去上画画课,在车里赶路的功夫才能补会觉,我是真不愿意吵醒她。也就这ID.7 VIZZION,本身是新能源,声音就小,用料还扎实,基本上胎噪风噪在车里是一点都听不出来。”

“这现在小孩,也是挺苦的,咱小时候可没那么多的兴趣班要上,不行让你姑娘歇歇呢?”老杨又白了我一眼。

“你都说是咱小时候了,时代不一样了啊。我们那时候吃的是生活的苦,他们现在吃的是学习的苦,这苦那苦的有什么好比的。说起来,你也该买车,该成家了……”

聊着聊着,又聊到了我的感情生活上,我不耐烦的挥了挥手,看了眼屋里的老杨,屋外的ID.7 VIZZION。

虽然构成他们的基本元素里,一个是碳多一点,另一个是铁多一些,但两种线条放在一块,一眼就能看出,老杨和ID.7 VIZZION就是同类。

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虽然当时的爆炸头,现在变得有些地中海。虽然硬朗的线条,变得有些圆润;虽然当时的傻小子,现在孩子都5岁了。虽然发动机的轰鸣,变成了电机的啸叫;组成老杨和车的那些线条却从未改变,那里头包括勤恳、务实的工作态度,情调与理性并存的消费观念。以及拥抱技术与创新,驱动自身永不止步的勇气与好奇。

柴米油盐,家长里短,无论是好的创作还是好的产品,终究需要回归生活的本真,再从生活的琐碎里,阐发出新意。或许在ID.7 VIZZION上,老杨也看到了自己,他们同样,在为更好的生活而努力。

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